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基于新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的加快突破，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展、智能化開始發(fā)力。

作為新制造企業(yè)的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才有可能去逼迫我們創(chuàng)新，才有可能讓我們在未來作出一個更不一樣的公司。

大力發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強國的重要突破口，是當(dāng)前我國推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，爭取早日實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是一個長周期的過程，我們國家的新能源汽車起步雖早，但整體實力優(yōu)勢還是十分微薄的，我們要繼續(xù)加強科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、政策創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，著力提高我們的供給制度提高經(jīng)濟和社會的效益。

圍繞著新能源汽車有很多技術(shù)問題，現(xiàn)在歐陽明高重點關(guān)注電池、電耗、充電三個問題。

2017年，我國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到160萬輛左右，且有很大一部分是純電動汽車，這背后是越來越多的動力電池進入報廢回收環(huán)節(jié)。

會上，劉志茹介紹了科列的電池系統(tǒng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。據(jù)她介紹，科列自建的的大數(shù)據(jù)平臺，能夠把所有BMS的運行數(shù)據(jù)與電芯數(shù)據(jù)傳到后臺。可以對電池系統(tǒng)進行監(jiān)測、預(yù)警，一旦車輛出現(xiàn)故障，可根據(jù)數(shù)據(jù)做充分的分析。

1月18日12點，隨著首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會的落幕，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官。

此次有珠海廣通汽車、中汽宏遠(yuǎn)、廣汽乘用車、比亞迪等14家企業(yè)共為15131輛新能源車申報補貼，總金額近32億元，實際通過專家組認(rèn)定的車輛有14729輛，應(yīng)清算金額為30億元。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳發(fā)布《深圳市純電動巡游出租車超額減排獎勵試點實施方案（2017-2018年度）》。

一個名為Navya的全新汽車品牌將攜旗下全新產(chǎn)品Autonom Cab與全球消費者見面。它不僅是一款純電動汽車，還具備了高階自動駕駛能力，預(yù)計未來將會以“共享出行”的方式向市場推廣。

深圳創(chuàng)新投西南大區(qū)總經(jīng)理許翔表示，新能源汽車行業(yè)仍具備較高投資價值。但同時他也指出，現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)資本大量涌入，項目估值偏高，泡沫化嚴(yán)重。此外，成熟技術(shù)、大類行業(yè)一二線廠商格局已初見端倪。

近日，由電動汽車資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇順利召開。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，中機中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》申報工作的通知。

中國汽車工程學(xué)會技術(shù)總監(jiān)王菊透露，2018年新能源汽車補貼調(diào)整政策或?qū)⒂谀曛邪l(fā)布。