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充電標準的統一是構筑中國電動車生態圈的關鍵抓手。

今年國務院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向，明確了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。

一種電解液可有效增加鋰空氣電池的容量。這種電解液由能釋放較多電子的陰離子和釋放電子較少的非水溶劑組成。

通過手機APP，就能租到新能源汽車？像租公共自行車一樣，無人看管也能租用電動汽車？這都將成為可能。

這些傳感器很有可能是特斯拉電動汽車自動駕駛技術的高級版本，這些技術需要依賴汽車的前置攝像頭、后置雷達、360度聲納以進行交通導航、規避障礙、遵守道路規則（包括公路標牌和限速）等，甚至可自動泊車。

惠州對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標準，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標準補貼，交流充電樁按40元/千瓦的標準補貼。

有人計算過，目前建一個普通規格的慢充充電樁成本大約在4到5萬元之間，想靠收取充電服務費來盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務費成為主要盈利點很難，很多充電樁企業開始拓寬盈利渠道。

陽光電源攜多款電機控制器及新能源車用高壓配電柜產品隆重亮相。陽光電源相關負責人表示，公司十分看重新能源汽車業務，未來或將涉足電動汽車充電等更多領域。

該產品由來自舊金山灣區一家稱之為“Freewire”的初創公司推出，其外形有點像膨脹的冰淇淋冷藏箱，能夠儲存48 kWh的電量。該產品最快只需30分鐘便能完成一輛汽車的充電，且能夠配合任何插頭工作。

雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前告訴媒體，日產有可能像盟友雷諾一樣，用采購的方式替代自行生產電動車電池。

韓國三星電子工業企業成功地將鋰離子電池（LIB）的能量體積密度提升至700～952Wh/L。這一數值為現有LIB的1.5～1.8倍，不過目前驗證的充放電循環壽命僅為200次。

業內普遍認為，今年新能源車銷量約為15萬~20萬輛，加上此前10萬輛左右，今年要闖關50萬輛保有量的成功率微乎其微。

近日記者獲得一組海馬全新電動車諜照及車型信息，新車基于海馬愛尚打造，有望于明年正式上市，將與奇瑞eQ等純電動車型競爭。

國務院公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確提出到2016年政府采購新能源汽車占更新總量的比例不得低于30%，符合公車采購標準的新能源汽車大概有以下這8款。

北汽新能源汽車萊西基地了解到，基地30000平方米的總裝車間已經基本完工，正在進行辦公區域的裝修和總裝生產線的最后調試。預計7月底8月初，第一輛青島造電動汽車將下線。