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日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，雙方合作開展新技術、新產業在企業生產和管理的應用。第一步就是利用加油站場地資源建設換電站，最先受益的是北京電動出租車。

在電池技術短時間無法突破的前提下，改進充電模式就成為另一個突破方向，而無線充電技術以其獨特性吸引了國內外眾多企業的目光。

2015年-2016年，國網山西省電力公司將在山西地區內建設24座高速服務區充電站。

據國外媒體inautonews報道，豐田公司認為使用鋰電池驅動的純電動汽車存在在發展的瓶頸，并不能給消費者提供出色的駕乘體驗。

美國特斯拉汽車公司正在以2017年上市為目標開發純電動汽車(EV)“Model 3”。這款EV將配備的該公司的新一代鋰離子電池,是“比18650(直徑18×長65.0mm)更大的圓筒型”。

互聯網能否“養活”充電樁？這究竟是一個瘋狂的實驗，還是一個真實的生意？希望答案并不遙遠。

?北京市科委雙新處處長許心超近日透露,截至2015年6月底,北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛,其中純電動小客車為1.2萬輛,呈現出車樁兩旺的發展局面。

艾瑞澤3 EV續航里程達到260km,在外觀上與現款艾瑞澤3基本保持一致,隨后上市將競爭北汽EV系列。

考慮到FCA的子公司在當前所有支持CarPlay的制造商中占20%的份額,Betts加盟庫比蒂諾的舉動更是加深了大家對于所謂的“蘋果汽車”的猜疑。

7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投。

重慶市城鄉建委發布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施。不管是商場、醫院等公共建筑，還是小區、公寓等居住建筑，停車庫（場）內配建充電車位時，都必須按標準執行。

廣汽傳祺背后的邏輯很清晰：在政府行政動員、公務員和事業單位車改大環境下，新能源汽車的前期消費最有可能是特定的幾個人群，如果精準營銷搶占到這塊市場，可以打開封閉鏈條的缺口。

日前，海外媒體曝光了一個來自美國的新電動車公司，公司被稱為Faraday Future，隨著其首款車預告圖的發布，這個公司也逐漸浮出了水面。

特斯拉還沒有登陸韓國，但日韓地區的銷售副總一職正虛位以待，昭示著這家純電動豪華汽車制造商的拓展雄心。

大眾于國內發布了大眾高爾夫互聯概念車(Connected Golf concept)。這款車型的電動版將配備無線充電系統，車主只要將車子開到充電站的車位上，便可以進行無線充電。