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麥肯錫電動汽車指數(shù)報告顯示，到2019年，德國將成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國，34%的全球電動汽車（約67萬輛）將由德國生產(chǎn)。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計2015年一季度17款國內(nèi)主流新能源乘用車銷量，用數(shù)據(jù)說話，分析國內(nèi)新能源乘用車市場將走向何方。

近日，有消息稱，進口純電動汽車特斯拉將與合資品牌、自主品牌一起，享受北京即將實行的純電動汽車尾號不限行政策。對此，北京商報記者聯(lián)系特斯拉中國方面，相關(guān)負責人表示，對該消息并不知情，不予評論。

國網(wǎng)青島供電公司積極推動青島市電動汽車發(fā)展,截至2015年4月9日,青島市電動汽車累計行駛里程突破6800萬公里,達到6801萬公里,可繞地球1700圈,再創(chuàng)歷史新高。

京港澳高速公路安陽服務(wù)區(qū)快速充電站已建成，目前正在進行后期調(diào)試，市民很快就能駕駛電動汽車上高速了。

伴隨著自身技術(shù)和政府補貼的雙重提升，電動汽車得到越來越多車主的青睞，而在高端電動車品牌的競爭中，智能化無疑是利器之一。

作為新能源汽車，純電動汽車的推廣對于節(jié)能環(huán)保的意義不言而喻。但在純電動汽車的推廣過程中，續(xù)航能力、配套設(shè)施等短板形成了不小的阻礙。近一段時間，一系列舉措的推出對于純電動汽車來說可謂福音。

一旦政府對新能源汽車的補貼停止，我國電動汽車市場會不會發(fā)生“斷電”事故？

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從工信部網(wǎng)站了解到，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第68批）公告已發(fā)布。共有73款車型進入本次節(jié)能與新能源汽車推廣推薦車型目錄。

由北汽新能源企業(yè)自建的三處公共充電站共8個充電設(shè)施已于4月13日完成建設(shè)，近日通過測試后即可正式投入使用。

由全國工商聯(lián)新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京·國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態(tài)帶路。中國工程院院士楊裕生出席并演講。

為進軍消費電子產(chǎn)品、無人駕駛汽車和其它硬件領(lǐng)域，科技巨頭谷歌的一支研究團隊正著手開發(fā)下一代突破性電池技術(shù)，試圖打破目前阻礙移動設(shè)備發(fā)展的最大瓶頸——電池續(xù)航。

“微公交”已進入南京市場，不過受租賃點和充電場所等因素限制，目前還不能提供按小時租賃，只能按年整租。

4月14日報道，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會與聯(lián)邦電力委員會簽訂協(xié)議，將推動混合動力汽車和電動汽車的采購。

隨著混合動力以及純電動汽車的不斷發(fā)展，電機控制策略的復雜性和可靠性日益提升。整車廠以及供應(yīng)商對新能源控制器的開發(fā)環(huán)境的需求也在增長。