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1月7日，成都蘭桂坊，一個停車位上涂繪了彩色電量顯示圖案，時尚的造型“萌萌噠”。“這是我們在成都布局的首批電動汽車充電樁，正在進行安裝，月底將和大眾見面。”

放眼全球，電動汽車既定目標(biāo)沒能完成的現(xiàn)象并不是在中國才有，美國如此，日本也是如此，而且與預(yù)期目標(biāo)都相差得很遠(yuǎn)。所以陳清泰認(rèn)為，中國這一輪新能源汽車的推廣目標(biāo)沒能實現(xiàn)也不足為怪。

近日，有電動汽車車主反映，電動汽車需要有固定車位，一個車位需10萬元，遠(yuǎn)比車貴，他們希望武漢有更多的公共充電樁解決他們的難題。

雖然電動車成為全球媒體的焦點，但很多廠家像豐田對燃料電池車充滿期待和樂觀估計。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，燃料電池汽車將在2015年獲得長足的發(fā)展，其將憑借著出色的性能成為更多人的選擇。

上個月特斯拉Model S汽車的美國銷量達3500輛，超過價格相對較低的日產(chǎn)Leaf，首次成為美國市場上最暢銷的電動汽車。

由中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會、中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專業(yè)委員會、北京澤安達展覽有限公司合力打造的“IEVE HENAN 2015河南節(jié)能與新能源汽車展覽會”

目前全市已投入使用充電樁18個，主要分布在南山公館、金山汽車城、河南岸公交站場等場點。同時，惠州市交通局已制定了惠城中心區(qū)出租車充電樁的規(guī)劃，正在按步驟開展充電站(樁)建設(shè)。

隨著2015年的步入，寶馬將逐步加速電動車型的引入。

2014年西班牙共售出電動汽車1076輛，較2013年增長32.68%。

法國汽車制造委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，法國全年共有10560輛電動汽車申請牌照，電動汽車上牌量增長超過20%。

電動汽車還處于戰(zhàn)略發(fā)展階段。現(xiàn)在需要做的是以經(jīng)濟投入促進技術(shù)進步，以補貼為條件形成一定規(guī)模的市場，進而探索商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到切分利益蛋糕的時候。

“經(jīng)歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發(fā)力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發(fā)展元年，投資新能源汽車的熱潮已經(jīng)形成”，清華大學(xué)教授、電動汽車專家歐陽明高總結(jié)說。

據(jù)介紹，目前建成投產(chǎn)的是項目一期工程，產(chǎn)能為1萬輛/年，包括一條總生產(chǎn)線和一條檢測線，后期還將增加沖壓、涂裝、焊接工藝生產(chǎn)線

盡管油價在下跌，但有兩個事實沒有改變，汽車制造商和分析師均表示：為了在2025年前將自己的汽車在燃油經(jīng)濟性和碳排放方面控制在平均水平，同時還要獲得巨大的盈利，汽車制造商依然面臨著來自監(jiān)管部門的壓力。

未來力帆對旗下各個板塊的經(jīng)營將會有所側(cè)重，新能源汽車、金融等新興領(lǐng)域或許會成為進攻方向。