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電動汽車資源網獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心于3月5日發布了《關于同時開展<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>和<享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄>申報工作的通知》。

繼純電動汽車之后,燃料電池車又火了。特別是近段時間,傳出了燃料電池“十城千輛”的消息,整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

虛標里程這事并非只有國內車企才干，國外車企也有這么干的，只是近幾年國內電動汽車市場快速擴張，虛標的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費者不滿，甚至對整個電動汽車行業開始產生不信任。

國家電網智慧車聯網平臺數據顯示,今年春節假期,我國電動汽車用戶高速公路充電量大幅上升,日均接近25萬千瓦時,較平常增加180%,較去年春節增長近300%。

我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發展迅速,但氫燃料電池汽車發展與全球氫燃料電池汽車發展相比,相對緩慢且不均衡,與日韓等國已經存在了明顯差距。

未來幾年,新能源汽車市場有望進一步實現爆炸式增長,這對相關技術及部件的發展帶來新的空間與挑戰,如熱管理系統。

隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。

數據顯示，2019年1月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量15萬臺，同比上升83%，相比2018年12月的銷量，下跌了近一半。

作為純電動汽車的“心臟”,動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中,安全性也成為備受關注與爭議的話題。

據外媒報道，中國電動汽車制造商蔚來（NIO）正努力進軍美國，并且在研發可能在美國出售的下一代汽車，因此，該公司在努力解決電池發熱問題。

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自電動汽車創業公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應商和承包商對法拉第未來發起11起新訴訟。

據外媒報道，德國汽車工業協會（VDA）主席Bernhard Mattes在一份聲明中表示，未來三年，德國汽車行業將在電動汽車以及自動駕駛領域投資近600億歐元（合680億美元）。

據紐約沃倫資本研究報告,特斯拉擬向中資公司貸款20億美元(超130萬億人民幣),用于建造上海大型電池和電動汽車基地。預計支持方包括上海浦東發展銀行,中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行。

目前,國內大多數整車及零部件供應商正在由單一產品供應商向三合一動力總成供應商轉型,今年將是集中實現產品量產的關鍵一年。