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2019年1月9日,在2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇上，浙江伯坦科技工程有限公司總經理聶亮分享“純電動網約車的成本運營策略”。

假如你有市區配送業務，每天需要進出市中心以及繁華商業區，固定商超配送，又或者每天固定作業里程200公里左右，那么你會選用什么樣的運輸工具？

電車資源了解到,工信部公示了申報第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文對其中的43款新能源專用車進行分析。

森源研發團隊避傳統物流車之短,揚純電動物流車之長,在工藝制造、整車性能方面實現電動化、輕量化、智能化的戰略定位。

從重慶永川區舉行的2019年一季度招商引資項目集中簽約儀式上獲悉，由中交科創科技有限公司與德國Streetscooter公司合資建設的智能制造新能源汽車項目正式簽約落戶永川。

從新能源物流車的使用場景來看,現在的新能源物流車只能滿足兩個大場景的需求,即城配物流和部分支線環節的配送。

電動物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。

2018年冬季，一舉“霾沒”全國104個城市，華北、華東多地爆表。罪魁禍首之一便是機動車尾氣排放，在城配物流當中，面對日益惡化的環境，像福田時代M3純電動物流車這樣的新能源車型，已成為業內“新寵”。

2018年已經過去，回看2018年的新能源物流車市場，雖然受新能源汽車補貼退坡的影響，但整體仍呈現出穩中向好的發展態勢。

2018年，深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會和深圳市財政委員會聯合發布《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》（以下簡稱”管理辦法“）

2019年1月14日，上汽大通舉行了以“智·創未來”為主題的發布儀式，大通EV30正式上市。現場了解到，大通EV30有五個款型，官方指導價格區間為12.69-18.17萬元（未扣除國補地補）。

1月11日-1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館舉行。

瑞馳EC35已經是目前市面上最常見的電動物流車之一了，市場指導價分別為7.99萬（錳酸鋰電池）和8.29萬（三元鋰電池）。

在趙健看來，城市物流電動化的兩個根本問題是：第一，造什么樣的電動物流車？第二，如何使用電動物流車？但是在后補貼時代，很多主機廠對于這兩大問題的思考，并沒有切中要害。

電車資源獲悉,深圳市港航貨運局1月3日發布了《關于開展純電動物流車運行監測數據接入工作的通知》。