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10月9日,2018年蜂集萬采快遞物流裝備暨物料采購博覽會將在杭州國際博覽中心盛大開展。為了推動電動物流車在快遞物流配送鏈中的發展,本次展會重點開辟了由電動汽車資源網承辦的“新能源物流車”主題展。

8月25日，在中國電動汽車百人會召開的“物流領域電動化解決方案研討會”上，透露出一個信號：如果不解決純電動物流車發展過程中的一些關鍵問題，純電動物流車將遭遇斷崖式下滑。

10月29日，電動汽車資源網在深圳主辦“2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會”，也是全國最大的新能源物流車購車節，屆時將邀請全國500多家經銷商參加。

8月28日，記者從在深舉行的“新能源汽車護航粵港澳綠色大灣區研討會”上獲悉，截至7月底，全市新能源物流車保有量已突破4萬輛，超過全市公交和出租車新能源汽車的總和。

電動物流車的商業模式，不能照搬傳統物流車的運營思路，應破解電動物流車使用效率低下難題，實現可持續盈利商業模式。

2015-2017年,我國連續三年成為全球新能源汽車產銷第一大國, 2017年新能源汽車接近78萬輛。目前我國電動物流車產銷已突破26萬輛,年均復合增長率超過57%,城市物流車電動化的態勢已經形成。

南京金龍D10中型面包車,配置有熱管理器,監控動力系統的單位電池狀態,掌握實現單體電池均衡動態,無損實時均衡技術,提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預警機制,滿足極端工況需求。

8月10日，作為順豐集團年度電動車采購最大一單的供貨單位，解放將首批56臺純電動輕卡交付順豐速運集團公司。

陜西汽車控股集團有限公司推出的軒德E9電動物流車?，誠招各地代理商加盟。

2018年，新能源物流車市場受到補貼政策影響，前7月產銷量增降幅波動大。在細分領域中，微面占據著整個新能源物流車三分之一的市場份額，同樣受到各階段補貼政策影響。

?進入7月份，全國各地都持續高溫，但新能源專用車市場銷量卻迎來了一次“大降溫”，微面、輕卡、微卡、凌特等車型都迎來“滑鐵盧”。

紅星V2是一款純電動物流車，其車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800mm。外觀為傳統微面造型，后排車窗為盲窗式，車身結構為5門2座版車型，車輛兩側均配有側滑門，用以裝載貨物。

行業認為，自動駕駛商業化有望在商用車領域率先落地。近日，在“東風汽車有限公司15周年慶科技展”上，一輛裝載了自動駕駛設備的凱普特EV300吸引了行業廣泛關注。

電動汽車資源網獲悉,深圳發布了《關于繼續施行<新能源純電動物流車電子備案規程>的通告》,通告提到,對接受電子備案的新能源純電動物流車輛進行分級管理,并可享受優惠通行政策。

作為凌特車型中的絕對霸主，依維柯幾乎成為了凌特車型的代名詞。2018款的依維柯PD經典廂式純電動物流車已經上市，該車依舊延續依維柯的特點和優勢，繼續成為電動凌特車型的標桿。