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2018年6月我國共生產新能源專用車3710輛，環比今年5月（5591輛）下降33%。其中，新能源物流車產3662輛，占比98.7%；新能源環衛車共生產26輛，其他專用車共計生產22輛。

?近日，申瑞達&中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通，多方將在新能源汽車訂制服務、租賃業務、城市物流配送、充電服務、物聯網、場地等領域展開深度合作。

到了2018年，各家車企都拿出了更有競爭力的產品，2018年的瑞馳EC35會有怎樣的表現，我們通過實車路試來告訴大家。

筆者從車的實用性和功能性的角度來給大家推薦一款電動物流車,它是由萬星創智運營的純電動物流車威途X35,由陸地方舟廠家生產制造。

說到微面車型，誰都知道長安，長安憑借著硬實力在微面市場有著重要的地位；來到電動車時代，長安依舊是這個車型中的頂級選手。最近，繼推出V5后，新推出了長安V3，一款小型電動微面。

電動汽車資源網消息，7月11日凌晨2點03分，深圳水木華程大運充電站發生純電動物流車起火事件，車輛品牌為陸地方舟。

在梅賽德斯-奔馳的計劃中，包括兩款車型——eVito和eSprinter，即電動版本的Vito和Sprinter，它們在中國市場的名字是威霆和凌特。

開瑞新能源首款純電動微面——開瑞優優EV跟車測評，嚴重超載狀況下，行駛122公里，耗電61%.

從深圳市發布的純電動物流車運營補貼標準來看，補貼力度是很大的，甚至超過了2018年深圳市新能源汽車的購置補貼。

梅賽德斯-奔馳近日曝光了其貨車電氣化戰略的相關車型計劃，將主要面向城市內的貨運需求。除此之外其還將于2019年推出一款基于房車改裝的燃料電池動力車型，面向省際長距離的運輸需求。

物流車輛的三高特點決定了其將是我國污染物排放治理的重要領域，而電動化將是推進物流車輛排放治理的重要手段之一，因此物流領域將是下一步電動汽車推廣的重要方向。

2018年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支線運輸的燃油貨車，主要是4.2米廂貨和依維柯車型。

深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼政策，對運營商來說，雖未嘗甘露，但也見到曙光，但補貼非長久之計。

7月5日消息，為落實可持續發展戰略，走綠色物流道路，物流領域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業努力下，未來電動車有望逐步取代傳統燃油車，成為末端配送的重要支柱。

威途X35采用先進的硬件架構,整車長4.4米,廂體容量5m3,整備質量1620/1680kg,核載質量850kg。搭載三元鋰電池,快充1~2小時,慢充6-8小時,續航里程達到260公里。