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2018年2月28日，隨著在黑河的試驗車返回成都，雅駿汽車全新開發(fā)的RAJA2.0純電動城市物流輕卡在黑龍江省黑河市順利完成冬季標定試驗。

電動汽車資源網(wǎng)通過數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，2018年2月新能源專用車共銷售541輛，同比增長80.78%，環(huán)比增長-900%。從往期的銷量來看，在前幾月份的暴增后，2月份的銷量走向低谷。

在梁晶晶部長看來，電動物流車呈現(xiàn)“井噴”之勢的背后，有著五大因素的共同支撐。利好的政策給電動物流車提供了良好的宏觀環(huán)境。

在兩年時間里，京東將把旗下30多萬輛自營物流車全部換成新能源汽車，實現(xiàn)京東物流服務的零污染，履行企業(yè)保護環(huán)境的社會責任。

如果按上限對比，不計調(diào)整系數(shù)，專用車的補貼退坡急劇縮水近40%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，近期，沿鋒汽車子公司安徽鑫盛與一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱“一汽紅塔”）簽訂了高速純電動物流車合作協(xié)議。

這既是上汽純電動新能源技術在上汽大通物流車平臺產(chǎn)品化的結果，也將成為上汽支持彭浦轉型發(fā)展的重要載體，實現(xiàn)上汽大通體系在彭浦的延伸，支持彭浦培養(yǎng)汽車整車大規(guī)模生產(chǎn)制造和管理能力。

2018年3月5日上午，在京東位于上海最大的物流中心“京東亞洲一號基地”，上海新瑞生態(tài)卡車科技有限公司將2臺“東風”牌氫燃料電池物流車交付給京東物流。

3月1日下午，內(nèi)蒙古東暢能源公司首批新能源電動物流車在東勝成功路演，標志著該款新能源電動物流車正式登陸東勝。

2018年的補貼政策已經(jīng)出臺，每輛車到底能獲得多少補貼，和往年比少補了多少都一目了然。根據(jù)往年經(jīng)驗，隨著補貼的進一步退坡，必然又會催生新一輪的漲價潮。

2017年，我國新能源專用車銷售15.2萬輛，同比增長279.39％。而在新能源專用車各細分市場中，純電動物流車以14.8萬輛的成績遙遙領先。

作為全電驅動的物流用車，北汽新能源407EV相對傳統(tǒng)動力物流用車，具備全天候24小時可在北京行政區(qū)劃內(nèi)使用；不受單雙號限行影響。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳近期發(fā)布繼續(xù)施行《新能源純電動物流車電子備案規(guī)程》的通告，未安裝RFID和接入GPS數(shù)據(jù)暫不享受優(yōu)惠通行政策。

2月13日，四部委發(fā)布《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監(jiān)管。

補貼退坡倒逼企業(yè)更加注重提升電動汽車的各項硬指標，如提升續(xù)航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價比或許較2017年的舊款更高。