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日前，京東公布旗下一名新的成員----帥客電動無人駕駛物流車（以下簡稱為：帥客電動無人車）。這是國內電商，在物流領域首次推出的電動無人駕駛物流車產品，并且已經在國內交管部門指定的路段內完成實車路測。

10月16日，在中國恒天湖北新楚風公司，一輛微型純電動面包車被緩緩吊起，固定在卡車上，啟程運往港口，漂洋過海后，到達荷蘭首都阿姆斯特丹。這標志著隨州首臺純電動物流車走出國門。

在車輛設計上，熊貓新能源正在定制開發新一代物流車。其特點可概括為：智能化、定制化、專屬化、安全性、快換電、輕量化、去盈余、大空間。

經過這幾年的發展與整治，電動物流車產品質量大幅度提升，慢慢打入了終端市場，給城市配送帶來新鮮“血液”——開辟了一條以新能源物流車為配送車輛的新思路。

9月底，福田汽車攜旗下福田風景V5純電動物流車亮相電動汽車資源網舉辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰賽”，其在現場出色的表現獲得用戶和媒體的關注。

萬星創智營銷副總劉文輝認為，純電動物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業務。

王玉海認為，預計到2030年，產業基礎和市場基礎上升到一定的高度，300公里范圍內的城配領域，純電動物流車將取代燃油車。

首批10臺一汽解放J6F純電動物流車，從一汽解放青島基地駛出，歷時三天四夜，沿途經歷了南京大雨和廣東臺風暴雨的洗禮，長途跋涉2208公里，于9月5日凌晨，全部車輛送抵用戶所在地深圳坂田。

當然該通知也可能釋放一個信號，2017年銷售給個人用戶的電動物流車或許也會面臨“3萬公里”的考驗，出于這種擔憂，車企未來更加不會鎖定個人用戶。

隨著物流業的迅猛發展，交通運輸工具數量呈逐年上升趨勢。9月25日上午，山西郵政第二批電動物流汽車順利交接。據了解，此次交付使用的電動物流汽車共20輛。

京東物流集團戰略投資部投資總監劉旸受邀參加了在深圳召開的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”并發表演講。

優優EV作為奇瑞商用車開瑞旗下的一款電動物流車，從上市以來就一直廣受物流企業與租賃公司的歡迎，那么這款優優EV到底是怎樣的，又有著怎樣的亮點呢，我們一起去體驗一下。

成功汽車也不例外，張英夫表示，發展電動物流車，企業需要承擔巨大的資金壓力，所以目前成功汽車采取主機廠+配套企業+租賃公司+金融公司的合作模式。

目前采用電動物流車作為城市配送車輛的快遞企業越來越多，快遞企業究竟需要什么樣的電動物流車呢？

新能源車是未來汽車的發展方向，政府已經在研究傳統燃油車退出市場的時間表。盡管今年上半年業績不佳，但福田汽車仍然表示出堅定發展新能源車的決心。