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雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。

野馬新能源戰略規劃明確將野馬新能源汽車的發展劃分為3個時代：1.0/2.0/3.0；在發布會的過程中，6款野馬新能源車型登場，包括兩款純電動乘用車、兩款純電動物流車、兩款純電動客車。

電動汽車資源網小編認為，當前整個新能源汽車市場實際都處于被動狀態，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對新能源汽車的認知度和好感度還有待提高。

本文主要從公告、作者和GB/T 15089-2001標準三方面對電動物流車進行界定與分類，讓大家了解目前市面上有哪些分類，這些車型分類中有哪些主要車型。

電動物流車具有較強的贏利能力和節約成本的優勢,故而廣受各大快遞公司的歡迎。

近幾年，深圳市快遞業務高速發展，活躍了交通運輸工具市場。據統計，深圳市2016年快遞業務量達到20.45億件，快遞收入高達298.34億元。

以通家的生產資質，要完善產品線并非難事。李博表示，通家后續將不斷完善產品線，涉及廂式物流車、冷藏車，載重量從1噸-1.5噸。據他透露，下半年會有新品小批量的投放。

2017年8月1日，“共享 共利 共盈 2017南京金龍新能源物流車推介會”順利召開，現場近300名企業代表與電動汽車資源網等媒體參與。

南京金龍與三家運營經銷商簽訂了5500臺電動物流車訂單。其中，南京金龍與創宏新能源簽訂5000臺，與西安創力、西安逸能簽訂500臺。據了解，這5500臺訂單全部是開沃D10電動物流車。

物流配送是現代流通業的主要經營方式，分為城際配送(包括干線、支線配送)、城市配送(包括短駁、末端配送)，應用于這四類場景的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流用車。

陜西通家汽車股份有限公司汽車工程研究院常務副院長李博出席并在會議中做《電動物流車整車系統集成及關鍵性能測評分析》主題演講。

“產品開發三大法寶，即技術、驗證、體系。在這個過程中，生產企業關注的是技術，實際上關注最多的是驗證。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認為。

在中央財政補貼的基礎上,對在本市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車新車,按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼。

國內的車企中都有誰瞄準了這塊市場呢？下面就跟電動汽車資源網一起去看看。

到今年年底，將有1000輛純電動物流貨車進入東莞物流配送企業。