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5月16日，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司2017年首批新能源物流車交付儀式在雅駿汽車通途工廠舉行。

近年新能源電動車在國家的政策支持下發展迅速，吸引不少傳統汽車廠商加入該市場。在物流商用車中，如今純電動車型猶如一支新軍大步邁進。

5月12日，工信部發布了第296批《道路機動車輛生產企業及產品公告》產品公示（以下簡稱“公示”）。公示顯示，申報新能源汽車產品的共有333個新能源車型。

近日，電動汽車資源網受邀參加5月10日-12日在杭州國際博覽中心舉辦的“2017年蜂集萬采快遞物流裝備暨物料采購博覽會”。

盡管電動物流車還存在諸多瓶頸，但其具備的零排放、低成本等優勢，越來越受到城市物流、近距離配送等領域追捧。電動物流車下游需求正快速釋放，必將成為新能源行業發展的新增長點。

日前，由襄陽市公交集團投資興建的大型綜合充電站，在隆中風景區游客接待中心建成并投入使用。這是市公交集團從配電到充電均自主建設的第一個大型綜合充電站，可同時為電動公交車、電動物流車、私家電動乘用車充電。

5月24-26日，在北京展覽館2號展廳2018號展位，綠控將帶來一場純電動系統產品的技術盛宴。

5月8日河南一微與安徽江淮汽車就新能源純電動物流車現場簽訂了獨家運營渠道商合作協議，并現場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車。

綜上，企業家的行為多具有投資意味，打上環保的名義，或許只是為了讓這筆投資看上去更符合當下的環境。京東選擇通過與廠商合作研發而不是簡單的購買車輛，一定是在做了一系列風險評估后，他們認為有價值的投資。

比克電池將于2017年為御捷的3000臺型號為5021的純電動物流專用車提供電池包，約合1000萬顆18650電芯。除此之外，針對御捷的330、331乘用車項目及低速車項目，雙方均將展開全面合作。

過去五年里，微型面包車市場一直保持著增速。近兩年，在國家政策驅動下，電動微型面包車市場逐步打開，市面上涌現出許多優質產品。本文為大家介紹一款電動微型物流車，即成功汽車V2E車型。

未來3至5年，全國低速電動車市場容量有望達到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區的低速電動汽車保有量已達3萬輛。

本批目錄共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶企業407個型號、插電式混合動力產品共17戶企業44個型號、燃料電池產品共2戶企業2個型號。

4月25日，陜西通家與國泰藍天（北京）新能源投資管理有限公司簽訂了首批五千臺純電動物流車的供貨訂單。

此次升級改造涉及2010年以來，國網公司建設的共計43818臺充電樁(直流樁31214臺，交流樁12604臺)。2015年以后建設的充電樁，共涉及23127臺（直流樁21965臺，交流樁1162臺）。