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近年來，由于諸多政策的扶植與推動，純電動市場異常火熱，很多人們都在思考，新能源車輛是否真的能夠取代傳統能源汽車？目前看來，私家車領域或者還不現實

新能源汽車國家補貼政策或將有較大變化，電動物流車補貼政策或將暫緩推出，純電動客車或改為按照電池能量密度進行補貼，插電式混合動力客車或將按照節油率進行補貼，新能源乘用車補貼政策或不變。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公告》（第290批）的車輛新產品公示信息，共有75款純電動物流車車型入選（含燃料電池與底盤）。

?2015年“雙11”，電商巨頭天貓當日成交額高達912億元，隨之而來的物流訂單額也達到4.67億元。2016“雙11”成交額超越1000億元是大概率事件。

10月22日，中國電動汽車百人會召開了2016年第六次電動汽車熱點問題研討會，重點關注電動汽車在物流領域的應用，來自科研院所、企業的70余名嘉賓就此主題進行了深入探討。

從吉利進軍商用車領域的決心與誠意來看，顯然是做好了充足的準備，車型申報是第一步，待到進入公告后，吉利離實現其目標也就更近一步，也期待市場能出現更多誠意之作，將純電動物流車市場盤活，

　電動物流/專用車網訊 “快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。北汽新能源營銷公司副總經理王春風出席并演講。

“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。中國郵政速遞物流副總經理姜文淵出席并演講。

?“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。京東商城配送終端服務管理部副總監王非出席并演講。

“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。浙江東潤新能源汽車有限公司總經理林月華出席并演講。

“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。國郵智庫專家、北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君出席并演講。

首府首批500輛新能源物流快遞車將投入使用。此次首批投入使用的500輛新能源車為東風3T純電動物流車。

隨著城市綠色、智慧物流理念的的深入，造車者對電動物流車的設想也已經超越了人們想象，在滿足物流對空間與續航要求的基礎上，對信息化與智能化的追求也邁向了一個新的臺階。

電動汽車資源網記者獲悉，2016年前9月，我國純電動專用車產量累計生產9119輛，同比增速降至15.4%。在沒有補貼調整政策和推廣目錄的前提下，純電動專用車產量依然表現良好。

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業內人士表示，2016年將是中國物流產業轉型升級的一年。