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7月，采購金額超過百萬元的車輛采購項目共計121個，金額高達17億元。雖不及6月的18億元，但仍保持高位。

東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司與內(nèi)蒙古呼和浩特市政府、湖北雷雨投資有限公司日前簽訂合作協(xié)議，東風(fēng)特汽將向呼和浩特投放5000輛純電動物流車，市值近20億元。

8月5日，恒天-新楚風(fēng)新能源汽車與西拓集團在上海新國際博展中心舉行了簽約合作儀式，此次簽下的1000臺訂單，全部為恒天-新楚風(fēng)純電動廂式物流車，預(yù)計這批電動物流車將于10月份分別投放到云南和天津兩省。

據(jù)公告，截止2016年12月30日前，甲方或甲方指定經(jīng)銷商采購總量目標(biāo)3000臺，但不低于2000臺，并承諾在2016年12月30日前完成所有采購車輛的上牌。

當(dāng)補貼退坡后，中國新能源汽車市場何去何從？眾多企業(yè)將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測，未來五年中國新能源物流車市場規(guī)模將達2000億元。

很多運營商認為,補貼遲早會“停補”,如果靠補貼生存,而不轉(zhuǎn)變運營模式,加大推廣渠道,完善銷售渠道,那么只能坐以待斃。

在2016電動物流車大會上就迎來了兩位重量級嘉賓。圓通速遞CEO相峰和天天快遞副總裁徐建國，他們作為快遞物流業(yè)代表針對時下的電動物流車，發(fā)表了各自的見解并對電動物流車的發(fā)展提出了幾點建議。

今年1-5月份,新能源物流車產(chǎn)量為2768輛,與去年同期的1310輛相比增長為111.3%。

8月4日，新能源汽車展覽會在上海新國際博展中心開幕。本屆交易展覽會分為新能源汽車交易展區(qū)與未來汽車生態(tài)展區(qū)兩個展區(qū)同時進行。下面電動汽車資源網(wǎng)記者就帶您去一飽眼福！

電商的進一步普及催生了很多“剁手黨”，然而，正是他們不知疲倦的“買買買”，間接的催生了一個細分市場的火爆，真真正正的拉動了中國汽車產(chǎn)業(yè)。

此前便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言“電動物流車未來五年或有2000億市場”。那么問題來了，新能源物流車為什么有這么大潛力？

面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業(yè)如何科學(xué)匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關(guān)心的事情。

快來排隊接福利咯！站好站好，不能插隊喲。我們可是21世紀的文明人。據(jù)小編最近統(tǒng)計，2016年1-5月新能源汽車產(chǎn)量累計達11萬輛，其中電動物流車產(chǎn)量達2768輛，占比3%。

大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網(wǎng)絡(luò)，但中央政策卻遲遲未公開發(fā)布，而地方補貼政策卻尤其的低，部分地區(qū)已經(jīng)低到每度電補助400元，張家港甚至不對該細分市場進行補貼。

7月28日，記者從成都方面獲悉，由成都國蓉科技有限公司與東風(fēng)特汽聯(lián)合研發(fā)的軍民融合產(chǎn)品——“GR-迅馳”系列(純電動車車廂式物流車)正式下線。