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這既是上汽純電動新能源技術在上汽大通物流車平臺產品化的結果，也將成為上汽支持彭浦轉型發展的重要載體，實現上汽大通體系在彭浦的延伸，支持彭浦培養汽車整車大規模生產制造和管理能力。

2018年3月5日上午，在京東位于上海最大的物流中心“京東亞洲一號基地”，上海新瑞生態卡車科技有限公司將2臺“東風”牌氫燃料電池物流車交付給京東物流。

3月1日下午，內蒙古東暢能源公司首批新能源電動物流車在東勝成功路演，標志著該款新能源電動物流車正式登陸東勝。

2018年的補貼政策已經出臺，每輛車到底能獲得多少補貼，和往年比少補了多少都一目了然。根據往年經驗，隨著補貼的進一步退坡，必然又會催生新一輪的漲價潮。

2017年，我國新能源專用車銷售15.2萬輛，同比增長279.39％。而在新能源專用車各細分市場中，純電動物流車以14.8萬輛的成績遙遙領先。

作為全電驅動的物流用車，北汽新能源407EV相對傳統動力物流用車，具備全天候24小時可在北京行政區劃內使用；不受單雙號限行影響。

電動汽車資源網了解到，深圳近期發布繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》的通告，未安裝RFID和接入GPS數據暫不享受優惠通行政策。

2月13日，四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監管。

補貼退坡倒逼企業更加注重提升電動汽車的各項硬指標，如提升續航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價比或許較2017年的舊款更高。

2018年2月6日上午，東風?圣寶新能源商用車產品下線儀式在鶴山工業城華南專用車生產基地舉行，標志著東風股份在華南地區布局的新里程碑。

這樣一來，福田輕型商用車所有產品平臺的電動車資源，將在今年3月份全部準備就緒。

2月2日，工信部發布2018年第一批新能源汽車推薦目錄。此次共有118款新能源汽車產品上榜，其中新能源專用車有29款。本文對新能源專用車及其配套情況進行了整理。

2017年，新能源物流車全年銷量14.85萬輛，共計104家車企的476款車型有銷量。然而，在這14.85萬輛中，卻可以窺探出很多市場機會。

企業對于電動物流車的研發重視程度顯然不如純電動轎車，不少還是基于傳統燃油車二次開發，利用老舊技術平臺“油改電”的開發模式，能否適應市場發展還是一大疑問。

最近幾年，各種新技術、新模式、新力量不斷涌現，消費升級特征明顯，市場環境逐漸成熟，新能源汽車的井噴式增長是大勢所向。