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盡管公眾的接受度近年來有所提升，但新能源車續航快速縮水、電動車充電難和小毛病頻發等短板和痛點仍未得到有效解決。

據外媒報道，據英國國家電網（National Grid）預計，每天有近900萬輛電動車需要在戶外充電，因為近43%的英國家庭沒有自己的街邊停車位（off-street parking）。

Packsize新推出了50個電動車充電站，猶他州推出了落基山電力（Rocky Mountain Power）項目，旨在為新電動車充電站提供資金支持，可抵消部分充電樁的采購及安裝成本。

報道稱，目前中國有大約19萬個充電樁——每個充電樁大多都有多個接口。因此這個世界最大的汽車市場在今天就已經擁有最多的公共電動車充電設備。

代爾夫特理工大學的Erik Schlangen表示，其計劃測試一款具有自動修復功能的瀝青，其采用導電的鋼纖維及細菌，可修復路面中的裂紋并為停靠于路面上方的電動車充電。

目前北京市新能源公交車占總量約68%，明年新能源公交車要占到70%以上，到2018年新能源公交車將占比超過80%。

德國電動車充電支付研發公司Hubject獲得新一輪融資，價值幾百萬歐元，將借此開拓中國與美國市場。該公司正在研發一套在電動汽車充電站付費的標準方案。

特銳德10月16日早間公告顯示，為了進一步完善公司汽車充電網產業鏈中網約車的充電業務布局，開拓網約電動車市場，2017年10月15日公司全資子公司特來電與滴滴出行簽署了《戰略合作協議》。

近日，西寧城通交通建設投資有限公司表示，為更好地推廣節能環保交通理念，為新能源車輛提供充足的設施保障，今年年內，西寧市計劃建成12處共計1000個新能源充電設施。

全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油（Shell）近日也表示，將建立殼牌的第一個電動車充電站。

因為電動車充電速度慢、續航里程較短且市區內的充電樁并不那么方便使用的原因，我們現在才要在電動車之外，繼續提出一個燃料電池車的技術路線

英國石油公司（BP）首席執行官Bob Dudley于本周二（2017年8月1日）宣稱，公司正與數家電動車制造商進行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網絡中增設電動車充電設備。

為何前路看起來如此坎坷，各方玩家還要紛紛涌入?政府的補貼無疑是重要的催化劑。

“燃油車占樁”表面上看是一些司機文明素養缺失，無序停車妨礙了電動車充電，這點的確值得詬病。然則，把停車場充電服務全部交給道德和素質來維系，不免顯得太理想化。

充電樁數量大量增長，是否能滿足市民的需求？近日，新京報記者體驗多處電動車充電站發現，停車場內，燃油車占據公共充電樁車位，小區難見公共充電樁及充電樁被破壞，成為電動車充電樁快速發展下新的問題。