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在2020年北京車展上，雷克薩斯LF-30概念車亮相，車名中的“30”代表了品牌成立30周年，新車也代表了雷克薩斯在電動車發展上的愿景。

截至2020年上半年，全市累計推動電動車34.42萬輛，大部分公交車選擇插電式混合動力車輛。

近日，據外媒了解到，大眾汽車的首席策略師日前表示，即使油價持續一年暴跌也不會動搖公司向純電動車市場轉變的戰略決心。

明年歐洲將會引領全球電動汽車銷量的增長，歐洲各國為了推動電動車發展，都采取了哪些措施呢？

德國咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）最新《電動車指數》顯示，世界多國的電動車數量都有穩定增長，中國在電動車發展上領先，2019年中國電動車占汽車總量5%。美國和德國分列二和三。

在我國新能源電動車發展初期，對于充電問題也產生過“向左走、向右走”的選擇局面，以充電樁充電為主還是以電池換電為主，業內展開了討論。

據外媒報道，印度政府于3月7日的內閣會議中通過了創建“分階段制造計劃”的決議，旨在支持并推動“清潔、互聯、共享及可持續的”移動出行方案。

在20年的電動化道路上，豐田不但敢于提出愿景，更可貴的是豐田還有技術實力將愿景變為現實。極少有汽車廠商能像豐田一樣堅持20年電動化底層技術開發。

據外媒報道，寧德時代（Contemporary Amperex Technology Ltd，CATL）宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

隨著英國下決心逐步淘汰傳統燃油車,其電動車發展處于加速狀態。在持續加大電池等技術研發的同時,英國在充電基礎設施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

“電動車發展方向明確，受到資本青睞。”中國汽車流通協會汽車金融分會副秘書長解淳認為，新能源汽車未來廣闊的市場前景，是吸引各路資本涌入的原因。

據外媒報道，本田計劃在印度建立鋰離子電池廠，欲在該新興市場推動電動車業務。據消息人士透露，本田汽車印度有限公司（Honda Cars India Ltd.，HCIL）將明確將在印度制造的電動車車型。

“電動車發展太快了”、“新能源勢不可擋”，這是在西安答謝會現場聽到最多的話。吉利新能源商用車短短幾個月時間，就迅速搶占西安城市物流配送市場的高地，已交付和簽單純電動新能源輕卡170余臺。

德國十分看重電動車市場，正通過專門立法、發放購車補貼、資助相關科研等方式推進電動車發展，并計劃在2020年前實現100萬輛電動車上路的目標。

從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。到2025年左右，因充電設施充足，電動車發展迅速，價格也將達到臨界點。2025到2030年間，純電動車成本將低于內燃機車。