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新能源電動汽車發展面臨著兩方面的風險。一是技術研發風險，二是市場拓展風險。電池管理系統成本過高，純電動車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關技術突破升級仍需較長時間，構成了技術研發風險。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君表示：“插電式混合動力PHEV和一汽豐田自主研發的EV車型也將適時和大家見面”。未來插電式混合動力和純電動車型加入后，將進一步擴充一汽豐田新能源領域產品陣容。

記者從標致雪鐵龍集團官方了解到，標致、雪鐵龍及DS在這6年中共計將推出26款新車（乘用車）。其中預計將包含7款插電式混合動力車型和4款純電動車型，新能源車的比重接近一半。

記者從東風風行官方獲悉，東風風行將在北京車展上推出多款新車型，包括全新SUV車型SX6、新款菱智以及兩款純電動車型景逸S50 EV與風行S500 EV，而風行F600也將正式上市。

記者從國家知識產權局獲取了保時捷全新電動車型的專利圖和信息，新車在外觀上與概念車保持一致，未來有望成為量產車的設計出行，量產車計劃于2020年正式上市。

在新能源領域江淮汽車已經推出iEV4、iEV5兩款純電動車型，在新能源市場已經積累下了一下獨到的經驗，即將推出的iEV6S在吸取前兩者的經驗后更為成熟，各項技術指標也更高。

記者從吉林省環境保護廳獲悉，一汽集團新能源分公司將進行生產線改造，項目完成后可實現年產3,000輛A0EV平臺純電動車型。

“目前集團有9款電動車型和插電式混合動力車型，2020年我們將這一數字提升至20款。”根據大眾集團規劃向中國投放的15款新能源車，未來中國市場銷售的大眾新能源車將占總數的75%。

近日，國家交通運輸部發布了《第54批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定》的通知，這也是時隔半年后交通部再發新能源客車等級評定。

在4月開幕的北京車展期間，東風乘用車將發布一款純電動車型。這款全新電動車未來有望由東風與PSA合作開發的新平臺打造。

近日，北京福田伽途汽車分公司總經理助理、營銷公司副總經理、營銷傳播部部長王春麗表示：“伽途首款新能源汽車將于年內推出，新車是基于正處于開發階段的im系列打造的純電動車型，續航里程可達260公里。”

海外媒體EV Sales Blog日前對2016年中國電動車型號銷量進行了預測,2015年新上市的比亞迪唐被看好拿下冠軍,年銷量或可達到7.5萬輛。康迪熊貓則將延續2015年的強勢表現,有望摘銀。

有分析人士指出，伊哈德-莫斯勒所提到的全電動車型應該是E任務轎車（Mission E sedan），保時捷計劃在2020年前將該車正式推向市場。

日產有計劃在未來面向全球市場推出一款廉價純電動車型。雖然這款車型廉價,但它的續航里程卻十分可觀,有望達到600km。另外,該車進入國內后,可能會懸掛啟辰LOGO。

納智捷M7純電動車型的諜照,新車相比汽油版車型,前臉進氣格柵造型變化較大,車身尺寸接近本田艾力紳,新車有望2017年推出,成為東風裕隆推出的首款電動車型。