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隨著電動車續航里程普遍達到500公里以上，特別是新勢力們將純電續航“卷”至1000公里，新能源車的里程焦慮暫時緩解。

當前，中國電動車續航里程焦慮尤為嚴重。

日前，據外媒報道，特斯拉正在開發新型110kWh電池組，一次充電即可令電動車續航里程超過400英里（約合645公里）。

據外媒報道,本田汽車將為電動汽車研發一個新的平臺,旨在使電動車續航里程達到500km以上。

日前,寶馬和保時捷合作研發充電站,已在德國作為實驗充電站開始運營,據悉,該充電站能夠在3分鐘之內將電動車續航里程充至100公里,15分鐘即可為電動車充滿80%電量(特斯拉需要30分鐘)。

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

電動汽車資源網了解到，焦作市發布公開征求對《焦作市交通運輸局關于進一步規范焦作市城區巡游出租汽車車型的通知 （征求意見稿）》意見的公告。純電動車續航里程300km以上，充電時長4小時以內。

新款鋰電池的設計利用鋰與空氣中提取的氧氣發生反應，為該款鋰電池減重，未來或將被用于手機、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續航里程數。

據外媒報道，DSD與Altair、FluiDyna共同研發并強化FluiDyna的計算機建模技術——nanoFluidX，旨在大幅提升其對潤滑油流的分析能力。

據外媒報道，滑鐵盧大學的新研究或將使電池研發取得突破性進步，使電動車續航里程數翻三倍。該項技術突破包括：采用鋰金屬制作的負極，該材料或將大幅提升電池的儲能。

由于車重對電動車的續航里程數有直接影響，新款輕量化塑料或將有助于提升電動車的續航里程數。這項新的熱能工程工藝或將被用于輕量化塑料部件的制造中，其適用于車輛、LED燈及計算機等設備。

?最近測試了雪佛蘭Bolt的續航里程，發現這款多數人能買得起的純電動車續航里程高達402公里，創下了該雜志測試過的所有電動車的紀錄。

電動車大家最關心的是續航和充電，目前國內的電動車續航里程往往都在200公里左右，基本可以滿足日常的代步使用。

由于具備更輕的重量、使用固態氧元素并且自帶防止過度充電機制，其較鋰空氣電池具有明顯優勢，有望在電動汽車領域推廣，解決續航里程以及電池安全問題。

?據《美國汽車新聞》報道，奔馳續航達500公里（310英里）的電動車將在10月亮相巴黎，而奔馳美國公司稱該款電動車只是旗下電動車戰略的冰山一角，后續將在美國推出多款電動車車型。