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對于德國補貼結束，國內多家產業鏈公司均淡然處之，表示對自身“影響不大”

德國經濟部表示，該國針對電動汽車的補貼計劃將在12月18日提前終止，該計劃自2016年以來已支出約100億歐元。

中國、俄羅斯、伊朗和朝鮮被列為受關注國家。

美國聯邦政府頒布的草案當中包含了新的電動車稅收抵免政策，而這對于電動車行業來說或將是新的契機。

印度電動汽車制造商警告稱，旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。

6月25日后,中國新能源電動車補貼與去年同比將銳減70%,這意味著一同受益的新能源電動車電池生產商,將在盛夏迎來寒冬:不少車企在削減下半年的電池訂單。新能源電動車最主要的生產成本就是電池。

今天,我們就來探討一下:政府補貼到底為電動車市場帶來了哪些意外后果。

據外媒報道，美國國會參議員當地時間12月19日表示，在今年休會之前，國會不會對加速引入自動駕駛汽車的議案進行投票。

據外媒報道，當地時間8月31日，安大略運輸部表示，只要特斯拉電動車主的購車符合綠色能源計劃取消的過渡期間的條件，則仍將有資格在過渡期間享受電動車補貼。

電動汽車資源網對2018年首批推薦目錄的純電動乘用車在2018年的補貼、2017年的補貼、2018年過渡期的補貼金額進行了對比分析，供讀者參考。

不少上市車企在接受記者采訪時均表示，即使未來取消相關補貼，對公司的影響也不會太大。經過多年培育，優勢的新能源汽車已經有能力獨立奔跑了。

據報道，美國電動汽車消費者以及部分共和黨高管正呼吁政府繼續執行電動汽車7500美元的購置補貼政策，以避免對行業造成重大傷害，延誤行業轉型。

據報道，特朗普政府醞釀的稅改法案提議將于今年年底前取消聯邦政府7500美元的電動汽車購買補貼，而這一舉措或極大影響美國電動汽車市場，不少國家和地區在取消補貼之后，電動汽車市場發展遭遇了挫折。

?據外媒上周報道，馬自達執行長羅伯特?戴維斯在密歇根舉行的貿易集團大會上再三表達相反的觀點，他認為“說內燃機已經是日薄西山太夸張了”，各國政府不應該繼續為電動汽車賣力，對電動汽車的各項補貼也應該取消。

各國也為提振電動車銷量推出了種種補貼政策,但有些國家的消費者并不買賬,電動車銷量也未因此大漲。