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從學會造卡車，到學會造電動車，再到學會造無人車，三一重卡的三個四年規劃，恰好對應了中國商用車產業從"跟隨"到"并跑"再到"領跑"的三級跳。而本次發布會所展示的"魔擎智驅"雙電機技術、魔塔電池、魔磐底盤、智運通3.0等創新成果，正是這一產業躍遷的技術注腳。

作為2026年度“國際年度卡車”的獲獎者，達夫此次推出的電動車型不僅代表了其在零排放貨運領域的最新成果，也折射出歐洲商用車制造商在法規壓力與市場現實之間尋求平衡的戰略取向。

歐盟擬推遲燃油新車禁售令五年

傳統燃油車賣得越好，電動車反而賣得越差。

越來越多的司機開始考慮將燃油輕卡替換為新能源輕卡，混動輕卡兼具燃油車的續航能力和電動車的環保優勢，是替代燃油輕卡的理想選擇。

4月3日最新消息：一季度東風商用車產銷均超3萬輛新能源商用車銷量同比增長289%；寧德時代在南通成立新能源公司 含發電業務；株洲啟動電動車充電樁建設“兩年計劃”，助力322個老舊小區煥新升級

電動車貨車帶慢充還是有好處的

12月12日行業資訊

一批批“移動充電寶”將陸續走向全國，緩解電動車充電難題。

挪威即將完成從燃油車向電動汽車的轉型，成為世界上第一個完全銷售電動汽車新車的國家。

歐盟和中國正接近就中國電動汽車的進口關稅問題達成替代解決方案。

上個月，歐盟對華電動車最高可達35%的額外進口關稅生效，并將在未來五年內保持不變，除非達成替代協議。本月早些時候，中國向世界貿易組織提出請求，就電動汽車關稅問題舉行爭端磋商。

從2026年開始向福特提供109 GWh的電池，供福特商用電動車使用。

2024年9月全球電動汽車市場總計售出170萬輛電動車，其中中國電動汽車占比達到了66%（110萬輛）。

海南對新能源汽車用戶發放超5000萬元補貼