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距離雙積分辦法的實施還有不到半年的時間，雖然時間節點和要求門檻都有所放寬，但2019年和2020年的比例要求并未放松，事實上，落地后的雙積分辦法是外松內緊。

據國內媒體報道，零跑汽車將會在11月10日正式發布旗下的首款電動車，根據官方信息，這款車將會在2018年正式上市，售價在12-15萬元之間。

我國的新能源汽車發展，起步于2009年的“十城千輛”工程。當時，由科技部、財政部、發改委、工業和信息化部共同啟動了十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程。

據報道，隨著全球多國表示將在未來停售燃油車，電動車市場迎來了難得的發展機遇。日前，荷蘭一家公司就正在研發一款四輪驅動的太陽能電動汽車，直接擺脫充電樁等基礎設施的限制。

目前北京現代有兩款新能源車型在售，分別為索納塔混動版與新伊蘭特EV。編輯梳理了現代集團的新能源汽車規劃后發現，現代品牌在2018年將推出三款電動車。

可是新能源汽車為什么賣點幾乎雷同呢？續航里程真的和美好生活相關嗎？電動車主真正在想什么，自主品牌們真的有興趣去解決嗎？解決客戶的問題，才有品牌的未來。

無論是制定“禁售燃油車時間表”的提議，還是雙積分政策的逐步落地，日益明顯的國家政策指向，正在推動越來越多的汽車廠商投資新能源汽車。

據報道，薩博的繼任企業國能電動汽車瑞典（NEVS）已經同滴滴出行簽署協議，雙方將合作為滴滴共享出行網絡生產電動車型。

江淮iEV7S作為iEV6S的迭代車型，新車搭載電池能量為39千瓦時的電池，最大續航里程達到350公里。以北京居民電費0.52元計算，僅僅需要20多塊錢。下面就和我一起看看這樣一款電動車到底值不值呢？

近日,由五龍電動車獲悉，此前五龍電動車首批出口美國旗下子公司長江汽車的V8070型高端電動物流車已順利抵達美國舊金山灣區Burlingame，

五龍電動車在美國的發展非常扎實、高效，配套產品的售后之前跟Ryder 達成戰略合作協議，這次又完成了充電設施合作商的協議，可見五龍電動車在美國市場布局的眼光和戰略。

現在電動汽車的熱度一點兒都不比SUV差，各種級別的電動車型層出不窮，有人說知豆的車像老年代步車，有人說知豆的車非常靈動可愛，蘿卜白菜，各有所愛，每個人心中對于這個品牌車型的認知都不盡相同。

2016年中國電動車和插電式混合動力車的銷量超過50萬輛，同比增長了53%，純電動車銷量為25.7萬輛，同比增長超過120%，不過其中90%以上都是中國本土汽車品牌。

海南新能源汽車車輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車補貼額的50%執行。

工信部認為低速電動車是特殊一類機動車輛，應根據其微型、短途、低速、特定區域內載客使用的定位，來界定其外廓尺寸、重量、驅動功率、核載人數等技術指標、安全性能以及車輛管理方式。