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無(wú)論快慢樁，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，只有中間幾個(gè)最大的觸點(diǎn)才是傳輸電能的，周邊的小觸點(diǎn)，主要是用來(lái)提供充電樁和電動(dòng)車之間的通訊。

第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)即將在上海國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕，作為全球各國(guó)的各大廠商的交流平臺(tái)，吸引了不少的海外車企參與其中。

近期上海工廠特斯拉Model 3將會(huì)投產(chǎn)交付，中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，“平民版”Model 3的國(guó)產(chǎn)化，將是又一枚核彈的爆發(fā)，會(huì)給國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。

寧德時(shí)代宣布與大眾（拉美）卡客車公司簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時(shí)代將為其提供包括電池開(kāi)發(fā)、制造、回收與梯次利用在內(nèi)的全生命周期電池解決方案.

10月31日晚，大眾集團(tuán)舉行了名為“遇見(jiàn)新大眾”的品牌活動(dòng)。在此次活動(dòng)上，除了大眾ID家族在國(guó)內(nèi)正式亮相之外，還公布了全新MEB純電平臺(tái)在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)劃。

資本的熱潮逐漸從電動(dòng)車企業(yè)中褪去，只留下了大浪淘沙后的少數(shù)“真金”。但這并不代表資本已經(jīng)放棄了在新能源市場(chǎng)牟利的機(jī)會(huì)，只不過(guò)，它們開(kāi)始逐漸將目光轉(zhuǎn)向了更加“暴利”的動(dòng)力電池行業(yè)。

電動(dòng)汽車是未來(lái)行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車型，大家在看車的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來(lái)。

日前，我們從奔馳官方獲悉，北京奔馳EQC將于11月8日正式上市。EQC是奔馳在中國(guó)量產(chǎn)的首款純電動(dòng)車型，新車搭載容量為79.2kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到415km。

北京現(xiàn)行的租價(jià)是2013年制定的，起步價(jià)3公里13元，每公里2.3元，汽油車每運(yùn)次加收1元燃油附加費(fèi)。電動(dòng)車租價(jià)基本沒(méi)變，只是不收乘客1元燃油附加費(fèi)了。

10 月 30 日，東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)車X-NV 正式上市。該新車的定位為小型SUV，NEDC續(xù)航里程為 401 km。新車推出了2 款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.98萬(wàn)元、17.98萬(wàn)元。

據(jù)外媒報(bào)道，近日大眾汽車集團(tuán)宣布正在向“世界最大的零排放汽車制造商”這個(gè)目標(biāo)努力，而且已經(jīng)取得了一定成就。

10月29日，國(guó)機(jī)智駿宣布旗下的GC1、GC2、GX5三款純電動(dòng)車正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)6.58萬(wàn)元起。

與手機(jī)流量類似，電動(dòng)汽車也有了配套的充電套餐。在這種新的銷售打法中，牽頭的是國(guó)家電網(wǎng)旗下的國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司，加入其朋友圈的有北汽、廣汽新能源、威馬、比亞迪這四家車企。

以創(chuàng)業(yè)方式打造純電動(dòng)車事業(yè)，掌門人豐田章男選擇的這種模式幾乎令業(yè)界匪夷所思。而看似激進(jìn)的規(guī)劃在提速的同時(shí)，豐田的另一條腿卻始終踏在求穩(wěn)的路徑上。

為二手車保值兜底，似乎是消除了消費(fèi)者對(duì)新能源二手車保值的后顧之憂，但蔚來(lái)有資金能力為此兜底嗎？甚至融資越來(lái)越難的蔚來(lái)，還能撐得到那一天？