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目前，國內電動輕客的續航里程一般為200-300公里。

歐洲流行的VAN（廂式貨車）在國內城市配送領域并不是主流車型，輕卡、微卡、微面才是國內城配最常見的車型。并且由于環保政策，城配車型都開始往純電動化方向發展，各種掛著新能源車牌的輕卡、微面在城市里穿梭。

被譽為城市物流純電動輕客第一品牌的南京依維柯新能源車，也應邀參加本次挑戰賽，在賽程中展現出新能源商用車的成熟技術和不凡實力。

2017年9月13日，北汽常州公司的新能源輕客產品在“北汽長江”品牌發布會上首次亮相，近期又有百輛純電動輕客車輛交付。

純電動輕客“熱風”勁吹撬動市場的支點在哪里?從市場和技術角度來看，純電動輕客是否有機會和能力挺起脊梁，憑借實力為新能源客車行業帶來些許啟示或改變?

李總理在24日主持國務院商務會議時,進一步確定了支持新能源汽車產業的措施,

在純電動大賣，新能源火爆的同時，一個不容忽視的事實就是，2015年全年，國內柴油歐系輕客(歐系大VAN)市場出現了近十年來的首次下降。

在連續多日霧霾的影響下，好多人都在朋友調侃“嚴重霧霾再度來襲，堅強起來一起等風來”，“等風來”也一度成為網友最大的心愿。

?“無論是從國家戰略，還是從用途來看，我認為發展新能源輕客是近年來的趨勢和方向。”上汽大通汽車有限公司董事長、總經理藍青松表示。

12月26日，首批100輛純電動物流車獲得進京通行證，包括上汽大通和長安在內的多家新能源汽車公司成為首批獲得電動物流車進京通行證的企業。

12月26日上午，《北京市電動物流車試點企業——首資新能源綠色物流運營啟動儀式》在北京首資新能源公司成功舉行。

近日，電動汽車資源網記者從第一商用車網獲悉，江蘇九龍汽車制造有限公司一輛純電動輕客被曝發生自燃爆炸，發生自燃的是其廠家生產的大馬牌HKL6600BEV純電動汽車。

在中國交通運輸協會舉辦的“2014年度中國城市物流推薦車輛”評選活動中，南京金龍開沃純電動輕型客車D11以動力高效、節能環保的優勢受到專家評審組的一致認可，榮獲“城市物流推薦用車”稱號！