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前續(xù)航里程短、自重大、售價高的短板嚴重制約著它的銷售發(fā)展。由此可見，日行駛里程200公里以下的，沒有外出城際配送需求的，且專門在市區(qū)內出沒的重卡才能選擇純電動。

國內如果包括環(huán)衛(wèi)車生產企業(yè)，都將近30多家。如果排除環(huán)衛(wèi)車生產企業(yè)，僅有8家企業(yè)研發(fā)、生產與銷售，分別為比亞迪、成都大運、東風、安徽華菱、第一汽車集團、一汽解放青島、湖北三環(huán)、中通客車。

純電動輕卡、微卡還將繼續(xù)增長，除了油電差價帶來的經濟優(yōu)勢，下一步路權的放開將刺激電動物流車的繼續(xù)增長。“在我看來，路權的拉動作用大于補貼。”

近來，以特斯拉為代表的新能源汽車得到了國家政策的支持，其中電動物流車的迅速崛起，引起了行業(yè)的轟動。

美國電動車制造商特斯拉汽車公司近日在加利福尼亞州發(fā)布了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。

11月16日，電動汽車資源網了解到，工信部發(fā)布第302批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示，申報新能源汽車產品的共有87戶企業(yè)的209個型號。其中，新能源專用車79款。

加拿大食品雜貨巨頭Loblaw已預訂25輛特斯拉電動半掛卡車。這款電動卡車將于2019年量產，已經通過100萬英里路試。目前接受5000美元預訂，售價尚未確定，預計將在20萬至25美元之間。

?11月3日下午，大同市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產10萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在御東行政中心舉行，省委常委、市委書記張吉福，市委副書記、代市長武宏文見證簽約并講話。

下周，特斯拉將在洛杉磯發(fā)布大型半掛卡車。這款車型的發(fā)布對特斯拉來說可謂是一步險棋，雖然許多觀察員都預料到特斯拉將制造小型載貨卡車，但沒人想到了大型卡車。

目前國內一些企業(yè),也已完成了電動重卡的開發(fā),并進入了國家新能源汽車補貼目錄,下面小編帶您一起梳理下16款(自卸車4款、牽引車5款、平板車2款、專用車5款)中國純電動重卡勢力。

2017年10月18日，比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關總監(jiān)肖海平在“中國客車藍皮書”發(fā)布會上講道，2020年全國公交車基本實現電動化。下一步，企業(yè)會向重型卡車領域延伸，大力推廣純電動重卡。

特斯拉首款電動卡車Tesla Semi計劃于10月26日和公眾見面。Tesla Semi 將是一款重型、長里程電動卡車。當前，國內外電動卡車產品主要集中在輕型和短里程范圍。

日前，三環(huán)公司與中國沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟合作，成功研發(fā)出首臺三環(huán)純電動重卡汽車，標志著三環(huán)公司在純電動重卡汽車研發(fā)領域邁上新的臺階。

目前純電動重卡的市場需求主要集中在兩個領域，一個是場地用車，如港口和碼頭、倉庫、鐵路站、機場以及工地內；另一個是在固定線路上運行，如環(huán)衛(wèi)和短途物流市場。

據外媒報道，比亞迪近日向加利福尼亞豐塔納Daylight 運輸公司交付了27輛首批在美國生產的重型牽引車。此次交付的27輛當中包括23輛8級和4輛5級牽引車。