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“木桶能裝多少水，取決于最短的那塊木板。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)領先全球多少，最終也是由零部件技術能否領先和領先多少決定的。”

在商用車領域，用碳化硅會是一個趨勢。

依思普林打造的業(yè)內(nèi)首款小巧輕便、高功率密度、高性價比新能源汽車平臺化控制器I30橫空出世。

凱博易控功率跟隨增程混動系統(tǒng)采用“大增小電”的模式，即小電池和大功率增程器的配置，增程器可供電直接用于驅(qū)動。

1-9月，蘇州匯川實現(xiàn)“九連冠”累計裝機量超4.2萬臺穩(wěn)居第一，臥龍采埃孚、大地和裝機量均破10000臺。

系統(tǒng)可通過機器人控制技術、物聯(lián)網(wǎng)等技術精準控制充電槍移動到指定車位，讓新能源汽車車主充電更便捷。

根據(jù)協(xié)議，比亞迪弗迪公司將投資100億元，在阜南經(jīng)開區(qū)建設整車線束、精工中心、電機精密注塑件、輪速線、輪轂軸承、座椅面套等新能源乘用車零部件生產(chǎn)線，每年可為100萬輛新能源汽車提供零部件配套。

方正電機擬建設年產(chǎn)600萬套新能源汽車智能驅(qū)動系統(tǒng)項目。其中一期新建15條新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)線，5條電驅(qū)關鍵部件生產(chǎn)線。

企業(yè)各種精打細算“降本增效”意圖昭然若揭。

同比去年8月，新能源電機市場格局發(fā)生了大變動。

8月31日，由我國自主研發(fā)建設的高等級無取向電工鋼生產(chǎn)線在河北遷安投產(chǎn)，新材料將大幅提升新能源汽車電機功率密度和電機效率。

未來臥龍采埃孚是否能在吉利商用車的推動下摘得裝機量冠軍呢？請繼續(xù)關注電車資源的報道。

電車資源統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，蘇州綠控在本批新車公示中配套產(chǎn)品數(shù)量近20款，其中為新能源重卡（總質(zhì)量≥12t）配套了17款產(chǎn)品，成為本批新車公示新能源重卡電機配套榜第一名，延續(xù)王者風范。

新能源物流車電機市場進入下半場，匯川、大地和以及臥龍采埃孚誰會獨領風騷？

目前，凱博易控擁有eDMT雙電機變速驅(qū)動系統(tǒng) 、eAMT單電機變速驅(qū)動系統(tǒng)、行星排混合動力系統(tǒng)和功率跟隨型混合動力系統(tǒng)等系列化電驅(qū)動產(chǎn)品。