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湖南省新能源汽車產業步入發展快車道，初步形成了較完整的產業鏈條。今年1至9月，全省新能源汽車重點企業累計生產新能源汽車36649輛，同比增加23%，約占同期全國產量的8.6%。

預計2017至2020年我國新能源汽車產量分別達到70.3、102.0、143.8、199.7 萬輛,對應的電機控制器的市場規模分別為85.81、108.19、134.92、166.15 億元。

本文旨在理清電動汽車高壓電纜的用戶(主機廠和線束廠)對用于連接高壓電池、逆變器、空調壓縮機、三相發電機和電動機的高壓電纜的各種技術需求

江特電機表示，公司生產的碳酸鋰除一部分確保公司子公司制備正極材料，大部分對外銷售；預計未來新能源汽車發展空間還是比較大，對上游碳酸鋰需求也是不斷增長，供需偏緊的現狀雖然會逐步改善。

野馬汽車將與富臨精工聯手，攜新能源汽車及核心零部件電控電機等產品亮相“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”。

日前，我們從一汽吉林官方獲悉，森雅R7純電動車型將于2018年1月份正式上市。據悉，新車在外觀方面與現款傳統動力版本車型基本保持一致，未來，新車將搭載一臺最大功率為54馬力（40千瓦）的驅動電機。

日本最大的家電零售商山田電機（中國名“亞瑪達電器”）將涉足純電動汽車（EV）業務。山田電機向開發純電動汽車的日本新創企業出資，零部件預計將從中國大型汽車企業采購。

*ST烯碳日前發布公告稱，烯碳新材全資子公司深圳銀基于2017年10月26日與石獅市政府簽訂《石獅動力電池系列項目投資協議》。

目前，新能源汽車（包括低速車）產業在全球范圍內發展迅猛，異軍突起。作為三大核心技術之一的電機及其控制，目前是什么狀況呢。

當前，新能源汽車發展形勢向好，相關產業理應趁勢而上。然而，電機企業的實際經營狀況不容樂觀。“內憂”與“外患”同在，致使業內預期高增長的新能源汽車電機行業出現滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？

從上述數據來看，藍海華騰前三季度業績與去年基本持平，造成這一表現的原因主要系新能源汽車補貼調整，公司電動汽車電機控制器、中低壓變頻器產品銷售規模受到一定影響。

奔騰B30 EV搭載一臺永磁同步電機與三元鋰電池組成的純電動系統，電池容量為24.8kWh，電動機最大輸出功率為80kW，綜合續航里程可達205km。

輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術,它最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此大大簡化了電動車輛的機械部分,騰出了更大空間。

又一家合資公司要進入中國電機市場了。與此相對的是,今年上半年,國內電機行業營收和利潤表現慘淡。

在政策推動下，新能源汽車仍面臨較大的發展機遇，拉動整個產業鏈增長，上游原材料領域景氣有望持續，而中下游的電機電控、電池等環節則有望出現轉機或進一步向好。