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對于電動車企來說,“充電”本身不是什么好生意。但對于電動車銷售來說,“充電”卻是一根好杠桿;對于未來巨大的出行服務市場來說,它是一把金鑰匙。

各位電車資源的網友,大家好!歡迎收看最新一期的【電車問答】欄目。年后第一期又有哪些用戶很關心的新能源問題呢?事不宜遲,開始今天的【電車問答】!

2019年1月較2018年12月公共類充電樁增加10469臺，同比增長42.8%。2019年1月，充電基礎設施增量為4.4萬臺，同比增加231.6%。

2019年海南政府工作報告中提出,今年將出臺清潔能源汽車發展規劃,建設充電樁4萬個以上;公務車、公交車等新增和更換車輛全部使用清潔能源汽車。

由擴展集團主辦的CPE 2019上海國際充電樁展覽會，將于2019年5月6日-8日在上海世博展覽館隆重舉辦。

中國新能源汽車銷量連年屢創新高；與此同時，充電基礎設施跟不上，充電難問題也在時刻困擾著廣大車主。那么，充電站建設需要具備哪些基礎條件，有哪些充電方法，都有什么運營模式呢？下面我們通過此文來了解一下!

動力電池板塊14家企業發布業績預告,其中 5 家企業預增,9 家企業預減。其中電池材料環節表現亮眼,16家發布業績預告的企業中13家預增,電機電控充電樁表現較差,13家發布業績預告的企業中9家預減。

在沒有充電樁的情況下,購買新能源汽車還能省錢嗎?

近日,有外媒報道,WiTricity正在收購技術巨頭高通公司的電動車充電裝置,以推進無線充電技術的發展,增強電動車的無線充電能力,從而免去駕駛員使用插入式充電樁給車輛充電的不便。

目前，我國新能源車正處于“一樁多車”的境地，但眾多充電樁企業仍沒有實現盈利。要想盈利，充電網絡運營商既要解決補貼政策導致的“歷史遺留”問題，又要排除固有盈利思路的“內憂”與新技術迭代的“外患”威脅。

外媒報道,一家來自英國的初創公司AFC能源,利用燃料電池技術創造出了另一種與純電動車相結合的充電網絡構建方式—燃料電池充電樁。

近年來大眾汽車不僅加快了推進電氣化產品落地的腳步,同時也在積極布局大功率充電樁,不過最近大眾的超級充電樁因為“潛在的安全問題”,迫使大部分大功率(150kW-350kW)充電站暫時停止了服務。

2019年海南省將出臺清潔能源汽車發展規劃，完善充電樁布局，建設充電樁4萬個以上。

在公共充電樁充電的時候總是會遇到各種各樣的問題。比如手機上要下載一堆APP，來應對不同運營商；某些地方密集的布局了很多充電樁，在另一些地方卻難以尋到...這些讓人困擾的問題終于要迎來解決方案了。

1月14日，2018年亨通電力產業集團新品發布會于蘇州·同里隆重召開。此次發布會為150多位嘉賓帶來了智能電網、智慧海洋、海洋工程、新能源汽車、能源領域五大系列的亮點新品和系統解決方案。