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北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策,使用率并不是考核公用充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo)。

正當(dāng)全球視線都聚焦中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)、各方勢(shì)力蜂擁而入時(shí)，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當(dāng)資本對(duì)充電樁市場(chǎng)的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

目前,北京市正在研究公用充電樁考核獎(jiǎng)勵(lì)政策,引導(dǎo)、督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)公用充電樁的日常維護(hù)和管理,確保充電樁能夠安全正常運(yùn)行,降低故障發(fā)生率。

2018年8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)39%和49.5%。1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)75.4%和88%。

截至2018年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁27.9萬(wàn)個(gè)。2018年8月較2018年7月新增公共類充電樁3959個(gè)，2018年8月同比增長(zhǎng)50.0%。

?近日，記者發(fā)現(xiàn)在蟹島度假村東門附近停車場(chǎng)出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。

受益于新能源汽車的快速發(fā)展，2017年我國(guó)新能源產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7輛，累計(jì)保有量達(dá)到近200萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上，連續(xù)三年位居世界第一。

隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，我國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善。截至今年7月底,我國(guó)已建成充電樁約66.2萬(wàn)個(gè),其中公共充電樁約27.5萬(wàn)個(gè),私人充電樁約38.7萬(wàn)個(gè)。

9月6日，北汽新能源與德國(guó)萊茵建樁標(biāo)準(zhǔn)化體系項(xiàng)目正式啟動(dòng)，將通過(guò)開(kāi)展一系列考核培訓(xùn)，提升充電服務(wù)質(zhì)量。

如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報(bào)政府補(bǔ)貼,充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用,因此很難自主決定將其拆除或是移位。

為持續(xù)打好打贏大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作,信陽(yáng)市今年將新建成新能源汽車充電站2座、充電樁500個(gè)。

工信部發(fā)布了《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》清單,通知表示,擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個(gè)月及以上的企業(yè)名單(按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計(jì))上報(bào)工業(yè)和信息化部,本批名單共有30家企業(yè)。

截至今年７月份，全國(guó)共建成公共充電樁27.5萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了52％，新用戶私人安裝率接近80％，新能源汽車專用號(hào)牌已經(jīng)在全國(guó)推廣使用。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，工程師們?cè)诘诌_(dá)該處前，其提前預(yù)定了多個(gè)Supercharger充電樁（stalls），并利用該裝置對(duì)該款原型車進(jìn)行充電。

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全面普及，充電樁的建設(shè)以及充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是重點(diǎn)。在這個(gè)問(wèn)題上，德國(guó)正在遭遇沖擊：日本和中國(guó)合作統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)充電樁。