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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)于8月2日在天津發(fā)布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強(qiáng)企業(yè)、2017年度中國動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量前30強(qiáng)企業(yè)以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強(qiáng)企業(yè)名單。

裝備中心發(fā)布關(guān)于機(jī)動(dòng)車合格證業(yè)務(wù)線上辦理有關(guān)事項(xiàng)的通知，自2018年8月1日起，裝備中心開通機(jī)動(dòng)車合格證業(yè)務(wù)平臺(tái)，梳理簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)辦理所需材料清單，以方便相關(guān)企業(yè)和個(gè)人在線辦理合格證業(yè)務(wù)。

廣州供電局表示，預(yù)計(jì)到2020年，將完成充電設(shè)施建設(shè)10000個(gè)。

充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁，在本地不少見。

從廣汽新能源官方獲悉，廣汽新能源將于2019年推出多款基于新能源專屬平臺(tái)打造的新車型，包括全新轎車、大5座SUV以及7座SUV車型等。在廣州，車主使用廣汽新能源充電樁充電，將按照0.33元每度收費(fèi)。

將電動(dòng)配送車應(yīng)用到城市終端配送領(lǐng)域并配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，是南寧市局（公司）物流配送中心打造“綠色物流”創(chuàng)新模式的有效嘗試，是現(xiàn)代物流改革和發(fā)展的新方向，是踐行新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

據(jù)國外媒體報(bào)道,德國能源與水經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)(BDEW)周三表示,雖然依然無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利,但在過去的一年里,德國已經(jīng)增加了四分之一的電動(dòng)汽車公共充電樁。

在新能源車銷量和市場(chǎng)保有量快速增長(zhǎng)的背后,我們更要關(guān)注到車主是否享受到更加便利的充電服務(wù),因?yàn)檫@會(huì)直接影響著新能源車的市場(chǎng)表現(xiàn)。只有為新能源車主提供更好的充電體驗(yàn),才能帶來更大的市場(chǎng)銷量空間。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉,漳州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布了《漳州市中心城區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》(草案),規(guī)劃提到,至2020年漳州市中心城區(qū)將初步建成新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的充電設(shè)施體系。

電動(dòng)汽車電能補(bǔ)充，比燃油車加油速度太慢，是一個(gè)客觀的短板。筆者的觀點(diǎn)，工程技術(shù)（工藝）必須要找原理是正確的的方案，再整合好資源（條件），不要總是用原理上不正確的想法，去嘗試、再嘗試。

今年已經(jīng)過半,距離建成充換電站樁超過1.2萬座,分散式充電樁480萬個(gè)的目標(biāo)達(dá)成期限僅剩約兩年時(shí)間。按照目前的推進(jìn)速度測(cè)算,我國實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁目標(biāo)是否存在難度,亟需解決哪些難題?

今天小編將帶大家以通俗易懂的方式了解電動(dòng)汽車的充電過程和幾種充電方法是怎么回事,為讓大家對(duì)充電相關(guān)概念有個(gè)更清楚的認(rèn)識(shí),本文對(duì)充電樁、充電站及常用名詞也做了解釋,名詞解釋均來自相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車進(jìn)入快速普及階段，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，淘汰進(jìn)程也已經(jīng)開始。7月9日，在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司正式終止掛牌。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，奇才股份與中創(chuàng)高科為建立密切、長(zhǎng)久及融洽的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在充電樁市場(chǎng)拓展、建設(shè)、運(yùn)營和融資等多個(gè)領(lǐng)域開展合作。

一位北京的電動(dòng)車主表示，如果是慢充用家用電，充電費(fèi)用就是正常自家電表的電費(fèi)計(jì)價(jià)；如果用公共充電樁快充，一般城區(qū)的公共充電樁，便宜的平峰時(shí)間每度大約1元左右，高峰期充電每度1.8元左右。