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電池技術和充電便利程度是推動產業爆發的關鍵所在，充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障。我們要進一步加強規劃、加快建設，為綠色交通快速發展提供高質量的電力保障。

電動汽車資源網了解到，工信部16日發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第304批)的車輛新產品公示。

截至目前,成都市累計推廣應用新能源汽車超過4萬輛,其中,2017年內推廣2.2萬輛;累計建成充(換)電站296座,充電樁9658個。

盡管汽車充電服務行業具有廣闊前景，但由于我國目前電動汽車推廣的主要市場在一線城市，高昂地價等成本因素，讓充電樁企業感到“壓力山大”。

目前,我國充電樁建設遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1:1的水平,亟待跳躍式發展。

根據乘聯會的數據顯示,2017年1-11月,我國新能源汽車累計銷量45.8萬輛,同比增長59%。其中,中國新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰場。

汽車零部件制造商德國大陸集團的“AllCharge全能充電”技術將使電動車可以利用任何電纜充電樁給汽車電池進行直流和交流電充電。

特斯拉公司近日宣布,到2017年年底,特斯拉已經在中國建立了1000多輛電動車充電樁,計劃2018年再建立1000座。

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。

?2018上海國際充電樁展將于2018年6月11-13日在上海世博展覽館拉開帷幕。

新能源汽車發展過程中仍面臨一些問題,上海市質監局近日發布的一份調查報告顯示,公眾普遍認為公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發展的主要因素。

電動汽車資源網了解到，長沙市發布《長沙市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2017-2020年）的通知》，至2020年長沙市共計規劃充電站114座、充電樁86691個。

活動期間，25家新能源汽車整車企業、經銷商、運營商、充電樁運營商派放“優惠大禮包”，各家企業都給出怎樣的優惠政策呢？

電動汽車資源網了解到，重慶近日發布《關于2017年充電設施獎補有關事項的通知》。

盡管充滿創造力的民營資本為充電樁行業添置了“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念，但這依然沒有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀念淡薄這一事實。