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7月14日，以“清潔動(dòng)力，引領(lǐng)未來”為主題的第十三屆北京國際新能源汽車及充電樁設(shè)施展覽會(huì)在中國國際展覽中心（老館）開幕。

此外，報(bào)告期內(nèi)公司繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式引領(lǐng)，加大、加強(qiáng)新能源電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的投資運(yùn)營、市場布局。

　7月14日至16日，2017第十三屆北京國際新能源汽車及充電樁展覽會(huì)（簡稱新能源汽車展）在北京中國國際展覽中心舉辦

到2020年，東莞將培育1~3家大型新能源汽車整車企業(yè)、5~10家大型關(guān)鍵零部件企業(yè)、2~3家新能源汽車推廣應(yīng)用平臺(tái)企業(yè)，打造3個(gè)以上行業(yè)知名品牌。

“燃油車占樁”表面上看是一些司機(jī)文明素養(yǎng)缺失，無序停車妨礙了電動(dòng)車充電，這點(diǎn)的確值得詬病。然則，把停車場充電服務(wù)全部交給道德和素質(zhì)來維系，不免顯得太理想化。

充電樁數(shù)量大量增長，是否能滿足市民的需求？近日，新京報(bào)記者體驗(yàn)多處電動(dòng)車充電站發(fā)現(xiàn)，停車場內(nèi)，燃油車占據(jù)公共充電樁車位，小區(qū)難見公共充電樁及充電樁被破壞，成為電動(dòng)車充電樁快速發(fā)展下新的問題。

關(guān)于擬支持成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級補(bǔ)助相關(guān)項(xiàng)目的公示，擬補(bǔ)助147個(gè)第一類成都市社會(huì)資本投資建設(shè)經(jīng)營性集中式充電站項(xiàng)目和20個(gè)第三類成都市社會(huì)資本投資建設(shè)充電樁群項(xiàng)目。

為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級，充電樁、充電站如雨后春筍般建設(shè)起來，隨處可見，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充電樁使用的呢？

充電樁產(chǎn)業(yè)這個(gè)有政策保駕護(hù)航的明日之星，全然不像去、前年那般光鮮。充電樁行業(yè)服務(wù)的不完善和盈利模式的不清晰，讓其發(fā)展步入了不上不下、不知該去向何處的尷尬境地。

消費(fèi)者在新能源車使用中，充電樁卻成為“攔路虎”，燃油車占充電車位、故障率高、充不上電、支付單一等，成為亟待解決的難題。

的確，大功率充電的應(yīng)用能夠大幅度提高充電效率，提升充電樁的利用率，并可以適當(dāng)降低車樁比。但同時(shí)，對技術(shù)要求、安全性等方面也提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)廣安市財(cái)政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年7月1日至2022年6月30日。凡在廣安購買屬于《新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中規(guī)定的相關(guān)車型，且在廣安境內(nèi)注冊登記的單位和個(gè)人，均可享受扶持政策。

第九屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)將于2017年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。

現(xiàn)有充電設(shè)施仍然存在不兼容的現(xiàn)象，跨運(yùn)營商之間的支付和信息共享也還存在著壁壘，互聯(lián)互通水平目前還比較低。

與濟(jì)南、青島等大城市相比，淄博電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展相對緩慢，出現(xiàn)了利用率低、充電車位被占用等問題