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繼《虛擬的充電樁》，在實地走訪北京市電動汽車充電樁運營現狀的過程中，我們更發現，曾在2015年2月公開披露將實施充電設施補貼制度的北京市，到目前為止電動汽車充電樁補貼下放總金額為零。

年初，宜賓新能源公交車的投用，讓綠色出行覆蓋了全城。近日，記者從四川能投宜賓電力有限公司獲悉，宜賓縣新能源車充電站即將開建，預計年底建成投用，屆時所有市民均可以到充電站充電。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，為破解充電樁進小區難題，國家能源局組織相關單位起草了《關于加快居民區電動汽車充電樁及配套設施建設的通知（征求意見稿）》。

隨著全球排放法規的日益收緊，節能環保的電動汽車無疑成為今后的發展方向之一，但續駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

實施意見明確，海南省2016至2020年新增和更換的公交車中，新能源公交車比例由50％逐年遞增至90％；2016至2017年，公共機構每年新增或更換的車輛中新能源汽車比例應不低于50％。

4月11日，東中環府東街路口高架橋下，太原供電公司施工人員正在進行電動汽車充電樁最后的施工。目前太原市正在實施中的充電樁建設共計700余個充電樁，到本月底太原市將建成2000個左右充電樁。

較親民的價格讓特斯拉model 3不再可望而不可及，但產能的緊張卻極有可能成為其銷量增長的另一個“緊箍咒”。

未來，長三角地區30余個城市的政府、車企、電力企業、充電設施運營企業等相關方將通過協同配合，形成長效聯動機制，共同解決充電基礎設施中出現的重點、難點問題。

南京金龍計劃投資80億元在坪山新區建設新能源汽車產業基地，投產后預計實現年收入300億元。

4月8日下午，尚尚電力高低壓電氣設備制造項目簽約儀式結束后，緊接著宿豫區與宿遷市艾倫特科技有限公司城市智能充電樁項目進行簽約。

近日，美國能源署網站上公布了一項新型無線充電技術，可實現20KW的充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統充電樁成為電動汽車的基礎充電設施，而車主需要做的只是將汽車停在上面。

對于不少購買了新能源車的車主來說，這可真是愛恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

事實上，充電樁所暴露出的諸多問題背后，是整個產業鏈條急功近利的心態。一個上升的市場往往容易蒙住決策者的雙眼，讓他們只看到樂觀的一面。

目前，單杭州已經配備各類充換電站、公共充電樁、公交充電樁。2016年，杭州還將建設公共充電樁2000個。未來，杭州還計劃在主城區合適區域建設五座大型的充換電站。建設跟上了，安全維護方面怎么樣？

從2015年9月11日至2016年3月30日,深圳市發改委先后公布六批新能源汽車充電設施運營商備案名單,共計25家企業獲充電樁建設資質。