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隨著能源危機與全球變暖等問題正引起越來越多的關(guān)注，新能源汽車已經(jīng)成為各大汽車生產(chǎn)商攻堅的重點。

為貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議、國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神,突破工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的融資難、融資貴瓶頸,推動金融業(yè)增強服務(wù)能力,支持工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級,經(jīng)國務(wù)院同意…

為進一步加快太原市充電場站的建設(shè)，近期將著重圍繞中環(huán)布設(shè)充電樁，計劃在3月底，建成3000個充電樁。

日前，市物價局出臺了東營市首個電動汽車充電服務(wù)收費標準。根據(jù)標準規(guī)定，電動汽車按充電電度收取充電服務(wù)費用。其中，電動公交車為0.60元/千瓦時，電動乘用汽車為0.65元/千瓦時。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會獲悉，重慶市正在征求《電動汽車充電設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（下簡稱“技術(shù)規(guī)范”）的意見。

據(jù)了解，國家電網(wǎng)建立自己的電子商務(wù)平臺—“電網(wǎng)商城”，不久后將推出。雖然還不知道具體上線時間，但是已經(jīng)在公司內(nèi)部已開始運行。該商城還將出售新能源汽車、小型電動車以及配套充電樁和服務(wù)。

純電動物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權(quán)、容易集中解決充電問題等特殊優(yōu)勢,目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的新能源汽車采購量就達到百臺以上,成為當?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運輸?shù)闹髁Α?/p> 2016-02-16   純電動物流車 充電樁

新充電標準的出臺,猶如一股春風,對中國新能源電動汽車的推廣運用起到巨大的指導作用:徹底打破一些條條框框的限制,特別是一些權(quán)威和利益部門人為制造的障礙限制。

許多新能源汽車運營企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位購回新能源汽車后，使用效果并無預期好，其中很大的原因就在于充電樁沒有普及；想要更好地推廣新能源汽車，要讓新能源汽車真正發(fā)揮作用就必須完善配套設(shè)施。

日前,東山首批30部純電動公交車已全部投入運營。春運期間,公交車穿梭于東山縣西銅、西陳等公路,為出行群眾帶來便捷。

到2020年，安徽省計劃新增集中式充換電站500座，分散式充電樁18萬個。 優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從安徽省人民政府網(wǎng)獲悉，為推動安徽省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)健康快速發(fā)展，安徽省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見。

先有“車”，還是先有“樁”？這個類似“雞與蛋”的命題曾讓很多新能源汽車的業(yè)內(nèi)人士頭痛不已。如今好了，在政策與資本的強大助力之下，新能源汽車和充電樁都可能迎來爆發(fā)式的發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展在經(jīng)歷了2013年的整體復蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”之勢。

回到現(xiàn)實,現(xiàn)在電動汽車的保有量還非常低。充電設(shè)施運營商投巨額資金在各地圈地建樁,從目前情況來看收回投資將需要一段時間。