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它的全新的商業(yè)模式為客戶提供整套解決方案:量身按需定制的純電動車輛+充電樁+融資租憑金融按揭支持。

?上線一個月，聚電科技與平安普惠眾籌聯(lián)手發(fā)起的“聚電科技充電樁眾籌”在9月12日超額募集成功，這是聚電與平安眾籌聯(lián)手的第一次合作。

電動汽車充電樁屬于公共服務產(chǎn)品,其收費標準應由省物價局統(tǒng)一制定。商業(yè)性的充電樁市場目前還處在探索和試運行的階段,物價局的收費標準可能需要一段時間觀察后方能定價。

與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用需求，未來5年，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達到1000億元。

樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇宣布入股電樁時表示:“樂視已經(jīng)決定在技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài),投資電樁公司是樂視汽車生態(tài)開放的第一步。”

繼單獨搖號指標、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發(fā)展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

據(jù)美國媒體utoevolution 9月10日報道，俄羅斯近日出臺了一項法律條文：要求國內所有加油站在明年11月之前安裝電動汽車充電樁。

2015年9月11日國家發(fā)改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進程，并擬于2016年1月1日起正式實施。

綿陽本地企業(yè)四川泰坦豪特新能源汽車公司推出一款新型戶外一體直流充電樁，只需不到30分鐘，就能為一輛常規(guī)電動汽車充滿電，可以滿足100多公里的行駛需求。

聚電做的一塊是聚電新能源，以充電樁設備研發(fā)、制造和銷售，包括充電站的建設為主。第二塊主要是做充電網(wǎng)絡的運營軟件，用戶端的APP，也就是聚電樁APP。還有一塊則是電動汽車的銷售充電等的服務。

隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大,充電市場亦已成為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈必爭之地。此前,有業(yè)內人士稱,電動汽車增長倒逼充電樁投資加快,應該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機會,對應市場規(guī)模或在千億元級別。?

新能源汽車的快速增長，必然帶來產(chǎn)業(yè)鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產(chǎn)業(yè)鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

記者近日獲悉,目前揚州新能源私家車已突破100輛。業(yè)內人士預計,在新能源汽車補貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎設施不斷完善,新能源汽車私人消費市場將迎來“春天”。

電動汽車的火熱也吸引了各路資本爭相布局，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入了造車行列，也有不少企業(yè)選擇進軍充電樁市場。