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近日，我們獲悉到了PSA集團未來的新能源產品規劃，PSA集團從今年開啟電氣化攻勢，將覆蓋旗下所有新車型。

在主題為“全球汽車制造商戰略轉型與創新發展” 的主題峰會上，豐田汽車中國投資有限公司技術總監湯田修事發表了主題演講。

據媒體報道，近日大眾動力電機和混合動力變速器在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司開始本土化生產，這標志著大眾汽車集團（中國）進一步強化其電動化戰略。

隨著汽車電氣化的不斷發展，零部件的集成化設計趨勢亦不斷推進，三合一驅動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅方案，三合一電驅系統具備以下優勢：結構緊湊、體積變小，利于布置；質量輕，低行駛能耗。

近日外媒報道，三菱計劃在不遠的將來推出下一代歐藍德PHEV、奕歌PHEV與油電混合動力版，以及純電動版ASX勁炫。

電氣化、智能化、網聯化的快速發展，使汽車行業進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰。

據報道，沃爾沃汽車希望與亞洲供應商達成的電池交易，這將有助于該公司在雄心勃勃的電氣化戰略中克服障礙。

據路虎官方表示，自今年秋季開始將以電氣化為工作重心，陸續推出多款新能源車型。捷豹路虎的全新MLA模塊化平臺為全鋁平臺，除基于該平臺打造的首款車型衛士外，全新攬勝同樣基于該平臺生產。

對于純電動車來說,動力電池的結構和類型直接決定了車輛本身的性能和續航,大眾集團作為國內較早轉型電氣化的合資廠商,在動力電池的研發和生產層面已經打下了堅實的基礎。

面對如今中國蒸蒸日上的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在此次TMC大會上，作為戰略合作伙伴的殼牌推出了針對電動汽車的E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注電動汽車潤滑系統的解決方案。

越來越多的混合動力汽車以及純電動汽車開始涌入市場。在這一背景之下，汽車零部件供應商們也紛紛加快電氣化轉型的腳步，以滿足整車企業日益增長的需求，占領未來市場新高地。

5月8日,吉利汽車發布2019年4月份銷量快報顯示,新能源和電氣化汽車銷量為8120輛。吉利汽車最暢銷車型帝豪EV和幾何A,占新能源總銷量約77%,其中幾何A 4月銷量為1017輛。

據外媒報道,為了適應電氣化未來的需求,需要研發新型電池技術,其中一個選擇就是鋰硫電池,與鋰離子電池相比,理論上來說,此種電池能量密度要高5倍。

在德國汽車行業,一場有趣的斗爭正在進行:選擇純電動汽車,還是燃料電池汽車?雙方的支持者們吵得不可開交，屢見不鮮。

據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒 （FCA）首席執行官麥明愷（Mike Manley）表示，在未來兩到三年內，與其它汽車制造商在自動化和電氣化項目上進行合作的“機遇非常大”。