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氫燃料電池產業的發展仍處于較為初期的階段，一些核心零部件未實現國產化，技術上的“卡脖子”問題也未解決，這使氫燃料電池產業商業化的進程難以提速。

本次博覽會展覽面積55000平米，比上屆增長37.5%；展位數量2195個；參展企業673家，比上屆增長21.9%，其中電池展商316家；預計觀眾將超5萬人次！

WBE世界電池產業博覽會暨亞太電池展是專注于動力、儲能、3C以及智能終端用電池及產業鏈的全球性展覽和交易平臺，致力于促進全球市場貿易與產業鏈采購供需！

伴隨全球汽車產業綠色低碳轉型持續提速，我國動力電池產業發展迎來關鍵的戰略窗口期，產業鏈西進趨勢亦逐步顯現。

月銷量過萬已經成為部分造車新勢力的“日常”，同時，它們也正成為影響中國電動汽車及動力電池產業和消費者的重要力量。

中創新航撤回與寧德時代專利案的三項專利無效申請

中國工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春21日下午在四川宜賓發布“動力電池產業發展(宜賓)指數”時表示，中國西南地區潛力巨大，有望形成動力電池產業聚集新高地。

松下集團未來將繼續擴大2170型車載圓柱形電池的銷售，同時對4680型進行先期市場嘗試，以此來強化電池事業，預計到2023年實現產業化。

2022世界動力電池大會昨天（21日）在四川宜賓開幕，工業和信息化部發布了動力電池產業發展指數。

7月21日日，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚2022世界動力電池大會上表示，2022年我國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢。

作為一種能產出電能的小型裝置，電池在社會各行各業的生產活動中都起到了相當重要的作用，在最新的電池技術研究方向上，固態電池研究更是首當其沖。

7月8日，在淄博會展中心，50輛“淄博造”氫燃料電池冷藏車開啟運行使命，淄博氫能產業鏈生態圈戰略合作“朋友圈”進一步擴大，標志著我市氫能產業打開了綠色制造的大門。

中汽協數據顯示，5月份欣旺達位列國內動力電池企業裝車量第五，而在5個月前，欣旺達剛剛擠進名單前十。

寧德時代第三代CTP技術麒麟電池的發布引起了電池行業極大關注。

四川動力電池產業快速發展。