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大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一。

動(dòng)力電池占據(jù)整車成本近40%，是新能源汽車當(dāng)之無(wú)愧的“核心”。

至少5年以上才能固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。

汽車公司希望通過(guò)自研動(dòng)力電池或外部合作，削弱對(duì)單一供應(yīng)商的依賴，降低生產(chǎn)成本，而蔚來(lái)汽車是少有的全力押注電池產(chǎn)業(yè)鏈的整車企業(yè)。

在碳中和與汽車電動(dòng)化浪潮驅(qū)動(dòng)下，歐洲——這一傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，正因新能源汽車的高速增長(zhǎng)和對(duì)動(dòng)力電池的強(qiáng)力需求，成為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海的首選目的地。

工信部召開(kāi)制造業(yè)企業(yè)第二次座談會(huì)：聚焦新動(dòng)能 加快塑造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

首屆鋰資源創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展大會(huì)為電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策

截至目前，已有20余家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司披露了半年財(cái)報(bào)或預(yù)告，其中近64％的企業(yè)虧損，而頭部企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)接近翻番。

國(guó)軒高科：在解決鋰電池回收和梯次利用問(wèn)題同時(shí)，鎖定上游關(guān)鍵原材料供應(yīng)，并提供了電池產(chǎn)業(yè)低碳化有效路徑

近日，從交通運(yùn)輸部獲悉，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)協(xié)辦單位已完成多位全國(guó)人大代表聯(lián)合提出的關(guān)于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議辦理工作，將會(huì)同相關(guān)部門深入開(kāi)展動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸技術(shù)攻關(guān)，加快完善鋰電池運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，提升鋰電池運(yùn)輸安全保障能力。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車紛紛走出國(guó)門，直接帶動(dòng)了與之配套的產(chǎn)業(yè)鏈集體出海。這當(dāng)中，作為新能源汽車核心部件的動(dòng)力電池，已成為今年外貿(mào)出口的“新三樣”之一。

7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)61.0GWh，同比增長(zhǎng)28.9%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%。

近日，由中建科工承建的蕪湖半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目竣工交付。

世界氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)即將盛大開(kāi)幕

工業(yè)和信息化部8月3日發(fā)布信息顯示，2023年上半年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。