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作為一家同時擁有動力電池和新能源汽車大規模生產的企業，比亞迪新能源汽車和動力電池在研發實力、品質、經驗、產能上擁有絕佳優勢。

雖然很多企業都在加緊擴大產能，但我國的動力電池市場實際上已經處于相當嚴重的結構性產能過剩中。

近日,比亞迪接受了投資者調研,期間就動力電池版塊的發展情況及新能源汽車的運營現在和規劃回答了投資者提問:

各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經投產或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經常出現多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經影響到一些電動車型的生產。

近日,捷豹路虎CEO施韋德博士在接受媒體采訪時表示:捷豹I-PACE在全球范圍都有不小的需求,但目前受制于電池供應和價格的問題,無法完全滿足消費者的購車需求。

多數分析師表示，他們認為特斯拉汽車銷量緩慢，因此松下有理由限制電池產能。但另一種解釋是，松下對第三方可能會破壞他們與特斯拉的合作感到不快。

據此前華晨寶馬的電池產能規劃，華晨寶馬正在規劃年產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目，達產后屆時華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套。

據德國《經濟新聞報》報道,中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布,寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。

工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，辦法提出，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。

當地時間12月26日，韓國SK集團旗下動力電池供應商SK Innovation的一名高管表示，預計公司電池業務將在2020年實現收支平衡。

隨著市場對動力電池的需求增加，松下正計劃將其在中國工廠的動力電池產能增加近一倍。近日，外媒報道稱，松下計劃斥資“數億美元”在中國電池工廠部署兩條新生產線。

鑒于中國政府放寬限制，外資廠商趁勢涌入新能源汽車浪潮，日本松下公司及韓國LG化學相繼宣布將增加在中國的電動車電池產能。

據外媒報道，鑒于中國政府放寬限制，外資廠商趁勢涌入新能源汽車浪潮，日本松下公司及韓國LG化學相繼宣布將增加在中國的電動車電池產能。

近日，多氟多在投資者關系活動中顯示，目前，公司鋰電池產能1．5G瓦時，在擴建4G瓦時生產線，規劃10G瓦時生產線。

華晨寶馬將投產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目。屆時，華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套，產能計劃較現在擴大4.2倍。