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蜂擁出海的另一邊，歐美也頻頻通過征收關稅、出臺環保法案等措施限制中國動力電池企業進入步伐。

中國動力電池企業順利“出海”，開展碳足跡管理與碳減排工作迫在眉睫。

無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空交通工具的應用場景日益豐富。

大圓柱電池將成為動力電池企業進一步搶占國際份額的細分賽道。

多家電池頭部企業紛紛布局超充市場，動力電池行業正加速擁抱超充時代。

實際上，近年來，眾多國內電池企業，如國軒高科和寧德時代等，均已明確表達了堅定海外發展的決心。

電池企業已到關鍵時刻

引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。

一個經得住市場考驗，深受車企認可的電池企業。

誰能率先實現動力電池的零碳化，誰就能在全球市場競爭中占據更有利位置。

不少新能源車企和動力電池企業開始研發長壽命動力電池，以破解電池“壽命焦慮”的問題。

二線電池企業還是應該回歸到行業最本質、最基本的能力，即提高技術和質量水平

鋰礦掀“停產潮”

豐城贛鋒一期年產 2.5 萬噸氫氧化鋰項目已建設完成。

2025年或將成盈虧分界線。