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動(dòng)力電池企業(yè)的主要資源也不應(yīng)放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，而是要在動(dòng)力電池能量密度、充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術(shù)上取得突破，并不斷降低成本，方能在補(bǔ)貼完全消失、真正的市場競爭到來時(shí)生存下來。

新能源汽車市場的火爆帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，然而，眾多新增的電池企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)積累弱，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不高、安全性難以保障等問題

從目前的情況來看，至少在新能源乘用車領(lǐng)域，推薦目錄暫未對外資企業(yè)電池開放，車企在選擇配套電池企業(yè)時(shí)還需要謹(jǐn)慎考量。

新能源汽車產(chǎn)銷增長下帶動(dòng)了比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。產(chǎn)銷增長下帶動(dòng)了比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。

從短期來看，外資電池企業(yè)全面進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池市場，對行業(yè)影響有限。一方面，開放股比限制，并不意味著能夠迅速打開市場，畢竟車型推薦目錄和《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄仍處于捆綁狀態(tài).

近年來，新能源汽車在我國得到了大力推廣，勢頭喜人。然而，2017年一季度銷售卻有些低迷。如何判斷我國新能源汽車當(dāng)前的狀態(tài)？未來發(fā)展趨勢是什么？動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？

新能源汽車的爆發(fā)，直接帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前，我國已有配套新能源汽車公告車型動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)235家，行業(yè)總產(chǎn)能超過120GWn。

日前，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)大新聞?lì)l頻爆出，先是上汽切入動(dòng)力電池板塊，與國內(nèi)第二大、全球第三大動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)姻，成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對其中的新能源乘用車及其配套情況進(jìn)行了整理。

為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等，希望盡可能快地提升電芯及電池系統(tǒng)能量密度。

6月2日,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從工信部獲悉,工信部發(fā)布了2017年第五批發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,共包括92戶企業(yè)的309個(gè)車型。本次有49家車企共147款純電動(dòng)客車進(jìn)入推薦目錄,

2017年，工信部已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了多批新能源汽車推薦目錄及產(chǎn)品公告，其中客車車型占有較大份額，新能源客車市場也一直是動(dòng)力電池最重要的市場，成為電池企業(yè)的必爭之地。

進(jìn)入2017年，動(dòng)力電池廠商進(jìn)入艱難時(shí)刻、生存壓力驟增，遭受著來自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價(jià)格的不斷上漲，一邊新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)。

自3月下旬到5月上旬，整個(gè)電池行業(yè)被價(jià)格戰(zhàn)的漩渦卷的不知所措。高價(jià)近低價(jià)出，利潤微薄……無數(shù)人不對市場表示迷茫。

2017年1~4月，新能源汽車生產(chǎn)9.58萬輛，同比增長1.4%；銷售9.04萬輛，同比下降0.2%。