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面對動力電池降本，從車企到電池企業，再到上游材料端、制造裝備端，各個角色都在思考著應對策略，終端市場的內卷向上傳遞，誰都無法獨善其身。

據外媒報道，韓國產業通商資源部有關人士表示:到今年年底，三家電池企業的訂單積壓量很有可能超過1000萬億韓元（合7490億美元）。

當前，動力電池的供需格局已經發生扭轉，產業價值鏈話語權正在快速下移，由此帶來的影響是，不具備技術、品質、規模、市場、資本的動力電池企業將快速走向被淘汰邊緣。

謀求鎖定更多市場份額，動力電池企業頻頻與整車企業達成合作。

動力電池企業一季度業績大增主要得益于公司在成本端的改善。

4月25日，國內電池企業蜂巢能源科技股份有限公司通過媒體表示，公司正向上海證券交易所補交2022年最新財務資料，最快將于年內完成上交所科創板上市工作。

3月，TOP3電池企業市場集中度較2月提高了3.8個百分點。

鋰電行業邁入陣痛期的現狀，并未打消動力電池企業的熱情。

海關總署最新數據顯示，今年一季度，我國鋰離子電池出口額同比增長94.3%，成為又一個出口“爆款產品”。

華泰證券：預計今年大圓柱電池將量產放量 帶動相關電池企業受益

近日，招商局創投完成鈉電正極服務商啟鈉新能源數千萬元天使輪投資，云岫資本擔任獨家融資顧問。據悉，本輪融資主要用于量產產線建設，預計2023年當年實現產線投產及市場銷售。

如何在現有平臺基礎上提升電池性能又能夠確保安全、降低成本，成為行業的共同目標。

動力電池作為“風口”上的行業，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。

業內人士認為，動力電池市場正在快速變化，預計電池界的價格戰或一觸即發。

外媒近日有消息稱，英國電池初創公司Britishvolt宣布已陷入破產管理。