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2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業新建產能釋放，隨之電池供應一定會過剩。

馬自達預計到2030年，其電動汽車在全球銷售的比例將達到25%-40%之間。同時，馬自達將投入1.5萬億日元（約合106億美元）用于汽車電氣化，包括采購電動汽車電池。

針對4680電池量產情況，LG新能源和三星SDI已進一步公開了相應的供應商名單。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司與大發工業株式會社宣布簽訂戰略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本電動化轉型。

殼牌：將向比亞迪車主開放歐洲境內約30萬個充電樁使用權

一場供應鏈內卷：大家“力爭上游”，甚至是“上游的上游”。

孚能科技：擬2023年推出鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等第一代產品

小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內新能源領域頭部電池大廠。

小鵬汽車發布S4超快充樁

8月1日，電動卡車制造商Nikola表示，該公司已同意以約1.44億美元的股票收購電池供應商Romeo Power Inc .，此舉將有助于推動其電池組的生產。

福特汽車宣布了一個宏偉的電動化計劃。值得注意的是，為了支撐這一計劃，福特已經敲定了長期的動力電池供應商首份名單。

為實現2023年60萬輛全球電動車產能目標，福特汽車已與寧德時代、LG新能源以及SK On全球三大頭部的電池供應商合作，100%鎖定其所需的60GWh動力電池產能。

寧德時代將與福特開展全球戰略合作，涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應。

6月10日，珠海冠宇發布公告，公司全資子公司珠海冠宇動力電池有限公司進入柳州五菱供應鏈。

美國電動汽車廠商Rivian首席執行官斯卡林奇警告稱,汽車行業很快將面臨電動汽車電池供應短缺的問題。