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據工業和信息化部8月3日消息，工業和信息化部節能與綜合利用司8月1日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，綜合利用骨干企業參加會議。

開展動力電池回收利用，被視作推動資源循環利用、緩解資源瓶頸約束、推動綠色低碳發展的重要舉措。

中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡在2022世界動力電池大會上表示，當前回收利用產業處于發展初期，定價交易、梯次技術等仍存在諸多問題待完善。

合肥計劃通過建設新能源汽車和智能網聯汽車大數據中心，開展汽車動力電池回收利用溯源、充換電基礎設施、智能網聯汽車、車路協同路側基礎設施等大數據采集，融政府監管、安全預警、測試評價等多場景綜合應用為一體。

6月23日，全國政協委員凌振國為加快構建新能源汽車退役廢舊動力電池回收利用體系提出幾點具體建議。

　6月16日上午，安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用協調推進會暨新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟會議在合肥召開。

為綠而來，向綠而去，新能源汽車動力蓄電池回收利用備受關注。

為做好重點人大建議和政協提案辦理，深入推進退役動力電池回收利用工作開展，6月15日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌帶隊赴中國鐵塔公司開展專題調研。

加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設，多措并舉深化國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點省工作。

為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

近日，四川省經濟和信息化廳發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用示范企業等創建工作的通知》。

電池標準、成本等難題有待突破。

當前，鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價格大幅飆升，甚至出現折扣系數倒掛——即退役電池“廢料”比新貨價格高的奇特現象。

如何構建完善的動力電池回收利用體系，成為一道迫在眉睫的必答題。

完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加強對汽車報廢回收溯源協同監管。