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寧德時代：四川時代成為洛陽鉬業間接第二大股東

浙江德清首個動力電池回收利用項目——泰鑫新能源實驗基地首條生產線今日正式啟動，開創了德清縣在鋰電池綜合修復方面的先河。

在美國內華達州等地，企業家們期待著即將到來的電動汽車鋰離子電池報廢熱潮，并希望為回收的礦物創造一個市場。

當前　動力電池回收這一廣闊的藍海市場正吸引越來越多的參與者分享行業紅利。

動力電池回收不僅具有很高的經濟價值、環保價值，還對保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。

動力電池回收行業已經駛入快車道，成為部分環保公司的第二成長曲線。

2022 年前三季度，實現營業總收入為 213.74 億元，較上年同期增長 65.80%; 實現營業利潤 12.9 億元，較上年同期增長 43.26%

2030 年動力電池梯次 + 再生利用市場總規模則有望達到 1048.9 億元。

預計2026年國內累計退役動力電池規?；蚩蛇_到約70萬噸，2030年我國的動力電池預期將為230萬噸。

2021以前，約有90%的廢舊動力電池都流入了非正規渠道。

動力電池回收作為鋰電池后周期行業，需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高。

截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業市場規模約為165億元，同比增長65%，預計2022年中國動力電池回收量將達到286億元。

目前，我國退役動力電池的數量正處于爆發式增長前夕。

隨著蜂巢能源與貴州中偉循環牽手正式官宣開始進入電池回收領域，動力電池裝機量TOP10企業已在該領域齊發力。

蜂巢能源正式官宣進入電池回收領域。