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工信部7 月3日發(fā)布的《 新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定 》 已于2018 年8月1日正式實(shí)施。新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)格代碼、追溯信息代碼及備案參數(shù)填報(bào)方面都有哪些規(guī)定呢？

光華科技11月20日晚間公告,公司當(dāng)日與廣西華奧汽車制造有限公司簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。這是繼北汽集團(tuán)、南京金龍等大型車企之后,光華科技在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域開拓的又一客戶。

電車資源獲悉,廣東發(fā)布了《廣東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于公布廣東省新能源汽車 動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)名單（第一批）的通知》,公布了廣東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)單位名單(第一批)。

11月11日，南都電源控股子公司華鉑科技廢舊鉛蓄電池高效綠色處理暨綜合回收再利用項(xiàng)目正式投運(yùn)。

光華科技發(fā)布公告稱，與北汽集團(tuán)下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作。

近年來，隨著政府的大力推動(dòng)，新能源汽車在汽車市場(chǎng)逐步普及，同時(shí)也由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

寶馬近日表示要進(jìn)行電池的可持續(xù)發(fā)展,于是和歐洲瑞典、比利時(shí)兩家公司展開合作,完善從電池開發(fā)、生產(chǎn)和最終回收的全生命周期的布局。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉,工信部節(jié)能與綜合利用司公布一批新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息。本次公布的名單共包括27家汽車生產(chǎn)企業(yè)的1538個(gè)電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

國慶前一天，工信部“公共服務(wù)平臺(tái)”上線了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息》。據(jù)節(jié)能司9月30日披露消息，工信部將對(duì)全國車企的新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息每季度進(jìn)行更新。

新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”,而廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。

市面上首批電動(dòng)汽車已經(jīng)開始進(jìn)入置換期,鋰離子電池大規(guī)模報(bào)廢無可避免。想要將新能源汽車徹底打上“綠色環(huán)保”標(biāo)簽,邁過動(dòng)力電池處置這道坎是必不可少的。日企組團(tuán)求存,國內(nèi)新能源汽車制造商又是否準(zhǔn)備好了呢?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會(huì)在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會(huì)議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，回收電動(dòng)汽車退役鋰離子電池。

從首批符合新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的正式發(fā)布中,我們可以看到政府在盡力推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目,收集和回收舊電動(dòng)車電池。項(xiàng)目早期階段將在日本七個(gè)縣設(shè)立相應(yīng)的工廠:北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口,稍后將會(huì)建立更多電池回收設(shè)施。

目前市場(chǎng)上的中小企業(yè)普遍采用破碎進(jìn)行回收資源化利用，而破碎方法以統(tǒng)一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過揚(yáng)塵粗分等回收銅粉和鋁粉等，一方面銅粉、鋁粉雜質(zhì)高，另一方面環(huán)保嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。