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3月5日，十三屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強代表國務院，向大會報告過去五年政府工作，對今年工作提出建議。

在近期印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，明確了新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

周善紅告訴記者，今年，他帶來了多條針對“新能源汽車動力蓄電池回收利用問題”的建議，包括加快制定法律法規、構建管理體系、加大關鍵技術研發和推動商業化發展。

電動汽車資源網了解到，工業和信息化部等聯合發布組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知。在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。

推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，有利于保護環境和社會安全，推進資源循環利用，有利于促進我國新能源汽車產業健康持續發展，對于加快綠色發展、建設生態文明和美麗中國具有重要意義。

2018年2月26日,工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,規范行業發展。

作為2016 年12 月1日發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規定，汽車企業將承擔起新能源汽車動力電池回收的主要責任。

2月24日，江蘇中利集團股份有限公司發布公告稱擬約100億元收購深圳比克動力電池有限公司股份。

電動汽車資源網了解到，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，該暫行辦法也于2月26日正式發布。

伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。

接近工信部的相關人士向中國證券報記者透露，工信部正在加緊研究出臺動力電池回收方案，相關政策預計2018年發布。

據了解，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢舊動力電池回收市場超五十億元規模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億-311億元。

伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。

電動汽車資源網了解到，鵬輝能源為穩定原料供應，獲取并加強公司成本優勢，增強公司競爭力，公司計劃把業務向上游鋰電材料前驅體和電池回收業務延伸，完善公司產業布局。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于組織實施深圳市新能源產業和節能環保產業2018年第二批扶持計劃的通知。