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在9月1日舉辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇上,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高從技術(shù)以及政策角度,解析了新能源汽車面臨的障礙與未來(lái)的挑戰(zhàn)。

25日，威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應(yīng)指出該車是“一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車”。然而，回應(yīng)依舊無(wú)法消除再度引發(fā)了外界對(duì)新造車電池安全的關(guān)注。

清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明主要就動(dòng)力電池的安全可靠性展開(kāi)分析。

不易燃的電解液可以從根本上消除著火危險(xiǎn)并提高電池安全性,但是由于負(fù)極表面的強(qiáng)催化活性,它們與負(fù)極材料,尤其是石墨負(fù)極的相容性仍然是一個(gè)障礙。

6月7日至8日,《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在福建寧德通過(guò)技術(shù)審查。

電動(dòng)汽車在碰撞中主要表現(xiàn)在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時(shí)可能會(huì)引起內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。

伴隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的機(jī)遇，而與此同時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池的安全性問(wèn)題也成為了制約其進(jìn)一步大規(guī)模應(yīng)用的短板因素。

為了解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題,需要從防撞防震、阻燃、導(dǎo)熱、防水等方面綜合考慮。

動(dòng)力電池安全第一，壽命第二，價(jià)格第三，比能量第四。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司副總工凌澤為與會(huì)嘉賓重點(diǎn)解析GB/T31467.3視同條件，為電池企業(yè)提供了非常有利的執(zhí)行手冊(cè)。

近日，工信部正就《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）征求意見(jiàn)。

充電就像加油，大家都希望越快越好，但是追求充電速度的同時(shí)，業(yè)界需要更加關(guān)注快速充電下的安全隱患。

1月24日,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉,工信部發(fā)布關(guān)于征求《電動(dòng)汽車安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通知。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部正就《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）征求意見(jiàn)。

鋰離子電池的倉(cāng)儲(chǔ)、特別是bulk storage時(shí)候的安全問(wèn)題(主要是針對(duì)著火問(wèn)題)是每個(gè)廠家都重視的問(wèn)題。這里分享的是FM Global關(guān)于鋰離子電池的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的火燒實(shí)驗(yàn)視頻。