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動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來,動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右,當電池容量降至75%左右,就要被淘汰。

在可預計的將來,電動車所搭載的電池容量將繼續增加,潛在風險更大,動力電池的碰撞安全性問題已成為急需解決的問題。

近日，有外媒報道，作為全球最大的重型商用卡車制造商之一，沃爾沃將推出首款純電動卡車——FL Electric，其續航里程約300公里，直流快充約需1-2小時，最大電池容量300kWh。

了電池本身的瓶頸之外，外圍的充電設備也有自身的限制。簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。但是充電樁也不是可以無限提高充電功率的。

據報道，西北太平洋國家實驗室研發了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動車的續航里程數。新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍，從而使電動車的續航里程數提升2-3倍。

據外媒報道，日產于2018年3月26日發布新電池更換計劃，將用“重制版”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶一定的價格折扣。

T300 EV將搭載一臺最大功率129馬力的驅動電機，電力來自一塊三元鋰電池組，不過電池容量及續航里程等信息還有待未來官方的正式公布。

日前，我們從工信部獲得了寶駿新款E100的申報圖。從申報信息推斷，新款車型在外觀上與現款車型并無太大差異，但提供更多個性化裝飾件供消費者選擇，其鋰電池容量由之前的14.9kWh升級到19.2kWh。

截止到2025年，大眾全球銷量中，四分之一都將是電動汽車。若想實現這一目標， 提高續航里程是一大關鍵。

該設計理念或將允許電池制造商按比例縮小外殼材料，這類材料通常可防止電動車出現機械損壞，提升整體能量密度及成本。

三星先進技術研究院(SAIT)稱,這種基于石墨烯材料的電池容量比目前市面上的電池高出45%。由于石墨烯電池能夠在最高60攝氏度下保持穩定,新電池有望用于電動汽車。

日前，三星電子宣布研發出了一項全新的石墨烯電池技術，該技術可以使電池容量增加45%，充電速度提升5倍，并且能夠極大的延伸電池的使用壽命，這項技術研究一旦能夠成功普及，將會成為全球電池行業的突破口。

奔騰B30 EV搭載一臺永磁同步電機與三元鋰電池組成的純電動系統，電池容量為24.8kWh，電動機最大輸出功率為80kW，綜合續航里程可達205km。

美國電動汽車廠商特斯拉，對佛羅里達州的部分電動汽車進行了一次軟件升級，釋放全部電池容量，續航里程至少增加48公里。